● 關(guān)于電池：

　　特斯拉采用的電池是我們常見的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯。這些電池是松下為特斯拉而特制的，型號(hào)為18650NCA，單顆容量在3100mah。這種電池容量和內(nèi)阻在1000次充放電后都保持著相對(duì)穩(wěn)定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE車型的電池組由7000多顆電池組成，這也是為什么它的續(xù)航能力會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要長(zhǎng)的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的電池?fù)碛?年無限公里保修，60kWh版本有8年20萬公里的保修，用戶基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。

　　而同為純電動(dòng)車的日產(chǎn)聆風(fēng)采用的電池也是鋰電池，功率為24kWh，最長(zhǎng)行駛里程只有200km（2013款車型），和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的續(xù)航里程還有非常大的差距。

● 充電方式：

　　Mobile Connector、Single Charger是全系標(biāo)配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加裝的。而SuperCharging這項(xiàng)功能在85kWh MODEL S車型上市標(biāo)配，60kWh MODEL S車型上需要加裝。

● 安全：

　　電池組是一個(gè)堅(jiān)固的高強(qiáng)度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。在車輛受到碰撞的時(shí)候，電池的外部結(jié)構(gòu)保護(hù)電芯免受沖擊并自動(dòng)切斷電源。電池組堅(jiān)固的外殼也增加了車廂的強(qiáng)度，減少了碰撞時(shí)車廂的變形，從而保護(hù)了乘客。

　　Model S的車身主要采用鋁合金打造，重量較輕。通過各種鋁型材、沖壓件、鑄造件的合理組合，使得Model S的承載式車身同時(shí)具備極好的乘客保護(hù)性能以及車輛操控性能。由于Model S并沒有使用傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車前的潰縮吸能區(qū)能夠最大程度地優(yōu)化。Model S的大梁采用的是雙8邊型導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，能極好地吸收沖擊能量。而部分關(guān)鍵區(qū)域的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用也提高了乘員的安全。

　　除了安全性能得到加強(qiáng)，8安全氣囊、50:50前后配重、主動(dòng)式空氣懸掛、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置讓Model S在于傳統(tǒng)豪華轎車相比毫不遜色。

● 大屏幕：

　　特斯拉Model S最受人關(guān)注的是它采用的17寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。此系統(tǒng)能夠控制多媒體功能、通信、客艙功能、車輛功能等。而且這個(gè)信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏還是電容屏，操作感受比電阻屏強(qiáng)太多了。誰說電容屏就不能用在車上？我看還是成本在作祟吧！