● 碰撞情況分析

　　從文章開(kāi)頭公布的這批SUV車型碰撞成績(jī)可以看到，獲得“Top Safety Pick”的13款車型中，在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度以及鞭打測(cè)試常規(guī)項(xiàng)目中，都拿下了全優(yōu)的成績(jī)。然而，在25%偏置碰撞中，除了森林人及歐藍(lán)德拿下不錯(cuò)的成績(jī)外，其他車型表現(xiàn)似乎都不太好。到底是什么原因？

　　車身受力情況。在25%偏置碰撞中，撞擊位置的重疊面積更小，更傾向于車頭的一側(cè)，這時(shí)車體的縱橫梁并沒(méi)有充分發(fā)揮承受撞擊力的作用，轉(zhuǎn)而由葉子板處的車架、懸掛以及A柱來(lái)承受。而從撞擊后車體的損害情況來(lái)看，這部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)不能承受這64km/h速度的撞擊。

　　在碰撞中，如車頭機(jī)構(gòu)（葉子板處的車架、懸掛等）不能很好地吸收撞擊能量，更多的能量只能由駕駛艙來(lái)承受，那么乘員生存空間將受到威脅。在這次碰撞中可以看到，主要由于中控臺(tái)及門框鉸鏈位置的后移侵占了腿部及腳部空間，造成假人的腿部及腳部的傷害。

　　細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，駕駛艙腿部空間入侵大的車型，在碰撞過(guò)程中車輪是偏向車內(nèi)側(cè)偏移的。這會(huì)導(dǎo)致怎樣結(jié)果？強(qiáng)度很高的輪轂直接擠向駕駛艙，相當(dāng)于少了一部分緩沖空間，駕駛艙更容易被侵蝕。另外，如何在碰撞中避免剎車踏板過(guò)度后移也是值得注意的，因?yàn)楹笠频哪_踏板對(duì)腳部的傷害是最為嚴(yán)重的。

　　假人約束情況。在碰撞過(guò)程中，安全帶與安全氣囊可以約束好假人的運(yùn)動(dòng)，那么就能最大限度降低假人受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。然而25%偏置碰撞比較特殊，由于車輛在碰撞中會(huì)發(fā)生漂移，駕駛員由于慣性作用，頭部是呈向斜前方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，而左前輪受碰撞后使得轉(zhuǎn)向柱向右偏移，氣囊也隨之向右側(cè)移動(dòng)，那么氣囊就不能很好的約束駕駛員頭部的運(yùn)動(dòng)，存在撞擊A柱的危險(xiǎn)。

 　　還有一點(diǎn)是，在25%偏置碰撞中，頭部是斜向前運(yùn)動(dòng)的，因此側(cè)氣簾對(duì)頭部的保護(hù)也起了重要的作用。但如果引爆側(cè)氣簾的傳感器檢測(cè)有偏差，在碰撞過(guò)程中如沒(méi)有觸發(fā)側(cè)氣簾彈開(kāi)或延遲彈開(kāi)，將不能起到應(yīng)有的作用。因此，在25%正面重疊碰撞中如何保證車的側(cè)氣簾及時(shí)彈開(kāi)也是不容忽視的。

　　總結(jié)：這次公布的這批SUV成績(jī)，包括了寶馬X1、大眾途觀、本田CR-V、現(xiàn)代ix35等時(shí)下熱銷的車型，這些車型在常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)都非常好，但是在25%偏置碰撞中表現(xiàn)并不如意。畢竟25%正面重疊碰撞測(cè)試中由于車輛碰撞面積的減小，主要受力部位也發(fā)生了變化，對(duì)車其他部位（如葉子板處的車架、懸掛以及A柱）的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更高的要求，這需要汽車廠商們通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)這苛刻的碰撞。另外在特殊碰撞中駕駛員與車輛的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生不一致時(shí)，如何使得安全氣囊及氣簾更好地保護(hù)駕駛員也是至關(guān)重要的。 

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