【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年5月30日，大眾甲殼蟲1.2TSI時尚型(VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單了解一下這款車的碰撞細節(jié)。

體驗讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A無明顯變形，說明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿端正，安全帶有移位；

　　副駕駛位安全氣囊打開正常，經(jīng)碰撞后假人坐姿正常，安全帶緊扣。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A柱無明顯變形。這說明大眾甲殼蟲對于左右縱梁等地方的設(shè)計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。

　　主駕駛室在碰撞后安全氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕較模糊，安全帶扣緊，假人坐姿較端正；副駕駛室安全氣囊正常打開，氣囊上紅色印痕較模糊，無滑移痕跡。假人坐姿端正，安全帶有滑移。

　　后排女假人坐姿端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，大眾甲殼蟲碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷，在這一過程中，B柱以及車門防撞條承受主要的撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿端正，安全帶扣緊。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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