【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】2013年6月6日，中華H230 2012款1.5L手動酷悅型(中華牌SY7150E1SBAE型轎車)在中國汽車技術研究中心的新碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單了解一下這款車的碰撞細節(jié)。

體驗讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，中華H230的A、B柱無明顯變形，說明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

　　主駕駛位安全氣囊打開正常，氣囊上紅色印痕清晰無滑移，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿端正，安全帶扣緊無移位。

　　經(jīng)碰撞后，后排女假人右手上揚，安全帶扣緊；兒童假人坐姿端正，兒童安全座椅固定牢固，無移位現(xiàn)象。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，中華H230的A、B柱均無明顯變形。這說明中華H230對于左右縱梁等地方的設計可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。

　　經(jīng)碰撞后，主駕駛位安全氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正，安全帶扣緊；副駕駛室安全氣囊正常打開，氣囊上紅色印痕較清晰。假人坐姿端正，安全帶扣緊。

　　后排女假人坐姿較端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側面碰撞后(50km/h)，中華H230碰撞側車門不同程度的凹陷，在這一過程中，B柱以及車門防撞條承受主要的撞擊力。

　　經(jīng)過側面碰撞后，側安全氣簾打開正常，兩側車門均有不同程度的凹陷。在這過程中，撞擊力主要由B柱以及車門防撞梁來承受，從圖片看來，中華H230的車門防撞梁及B柱較好地分散撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊，側安全氣簾打開正常；后排假人經(jīng)碰撞后，身體傾向一側，安全帶有滑移現(xiàn)象。由于官方公布的碰撞圖片有限，只能進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，屆時再進行詳細分析報道，敬請留意。

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