【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2013年6月27日，寶馬BMW 320Li 2.0L時(shí)尚型(寶馬牌 BMW7200AL型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

體驗(yàn)讀圖模式

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，寶馬320Li的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了作用。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖可以看到，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，寶馬320Li主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿正常，安全帶扣緊;副駕駛位安全氣囊打開正常，安全氣囊上的印痕清晰，假人坐姿正常，安全帶緊扣。

　　后排女性假人手臂上揚(yáng)，安全帶扣緊;兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童手臂上揚(yáng)。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，寶馬320Li的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂。

　　主駕駛室假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊可靠地彈出，安全帶可靠鎖緊。

　　從后排女性假人安全帶鎖緊，手臂上揚(yáng)，身體向側(cè)面傾斜。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置SID-IIs(D 版)假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，寶馬320Li碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿稍微偏移，安全帶扣緊，后排安全氣簾可靠彈出。更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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