● PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向后橋的結(jié)構(gòu)

　　PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向后橋與傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)梁懸掛在結(jié)構(gòu)上有較大的不同。它采用扭轉(zhuǎn)彈簧取代了螺旋彈簧作為減震元件。其扭轉(zhuǎn)梁（實際上不起扭轉(zhuǎn)作用）的位置遠離車輪軸心，扭轉(zhuǎn)梁的C值參數(shù)基本達到最大值（關(guān)于C值的解析，請看《和工程師聊技術(shù)(1)認(rèn)識扭轉(zhuǎn)梁后懸掛》）。

　　上面提到了，PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)梁是不起扭轉(zhuǎn)作用的，只是它的位置位于傳統(tǒng)扭轉(zhuǎn)梁后懸掛扭轉(zhuǎn)梁的位置，因而我們也把其稱為扭轉(zhuǎn)梁。也正是因為這跟桶形的橫梁，很多人以為帶PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車就是與扭轉(zhuǎn)梁一樣的非獨立懸掛。但實際上，PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是獨立的后懸掛。

　　這跟桶形橫梁的內(nèi)部有滾柱軸承，兩側(cè)的縱向擺臂和橫梁結(jié)合后能夠自由地繞橫梁軸心運動。橫梁的最大作用是限制縱向擺臂的徑向位移。

　　上面提到的這兩種形式的PSS隨動轉(zhuǎn)向后懸掛在調(diào)教上也有一點不同。更大的橡膠襯套也使得雪鐵龍常用的這種形式在隨動轉(zhuǎn)向效果上會更為明顯。