【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】據(jù)外媒報道，英國Magnomatics公司在“LCV2013”上展出了使用永久磁鐵的、可實現(xiàn)行星齒輪機構(gòu)那樣的減速器的機構(gòu)“Magnomatics”。這種減速機構(gòu)無需擔(dān)心潤滑及磨損問題，效率更高，未來將可能取代行星齒輪減速機構(gòu)。

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　　Magnomatics機構(gòu)由兩個配置了多塊永久磁鐵的圓環(huán)，以及在兩個圓環(huán)之間以固定間隔呈圓周狀排列的鋼制圓柱制成。在外側(cè)圓環(huán)上配置的磁鐵的磁場經(jīng)由鋼制圓柱朝向內(nèi)環(huán)的磁鐵。

　　這種減速機構(gòu)與普通的行星齒輪減速機構(gòu)工作原理大體相似。當(dāng)旋轉(zhuǎn)外側(cè)圓環(huán)時，在鋼制圓柱固定的狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)圓環(huán)就會反向旋轉(zhuǎn)。作為減速器使用時，通常固定外側(cè)圓環(huán)，使內(nèi)側(cè)的圓柱像行星齒輪構(gòu)機的行星齒輪架一樣運動，而將內(nèi)側(cè)圓環(huán)用作太陽齒輪。

　　Magnomatics減速機構(gòu)的減速比由外側(cè)圓環(huán)和內(nèi)側(cè)圓環(huán)磁鐵極數(shù)和圓柱的數(shù)量決定。行星齒輪機構(gòu)的減速比通常為1:8，而該機構(gòu)的減速比達(dá)到1:20左右。下面是Magnomatics減速機構(gòu)工作原理視頻。

　　另外，還可在這種Magnomatics減速器上組合使用馬達(dá)定子，使混合動力車的動力分割機構(gòu)與發(fā)電機一體化。由于外側(cè)圓環(huán)為永久磁鐵，因此將其作為轉(zhuǎn)子來操作，在其外側(cè)設(shè)置定子?；旌蟿恿嚨膭恿Ψ指顧C構(gòu)通常將機械性的行星齒輪機構(gòu)與具有轉(zhuǎn)子、定子的發(fā)電機組合使用，而此次將外側(cè)圓環(huán)兼作轉(zhuǎn)子。這樣可將混合動力系統(tǒng)做得更小。

　　小結(jié)：與行星齒輪機構(gòu)相比，Magnomatics機構(gòu)還具有無需擔(dān)心潤滑及磨損問題、效率高的特點。效率因轉(zhuǎn)速而異，轉(zhuǎn)速越高效率就越高，最高效率達(dá)到99.5%，通常為95%以上。日后很有可能會取代行星齒輪減速機構(gòu)，與電動車結(jié)合，還會使電動車的體積和重量以及零部件都大幅減小，效率更高。

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