《越野時(shí)代5》50萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)比 底盤(pán)和四驅(qū)
懸掛行程影響越野能力
最小轉(zhuǎn)彎半徑影響越野機(jī)動(dòng)性
奧迪Q5:只有一個(gè)托森式中差并不給力
寶馬X3:電子輔助系統(tǒng)響應(yīng)速度高
奔馳GLK:4ETS系統(tǒng)帶來(lái)超強(qiáng)路面附著力
極光/XC60/SRX:后限滑差速器提升越野性能
FJ酷路澤:全手動(dòng)、不帶電子輔助的分時(shí)四驅(qū)
普拉多:不帶電子輔助降低其通過(guò)性能
帕杰羅:帶有兩把差速鎖和VCU的超選四驅(qū)
奔馳GLK:前麥弗遜/后多連桿懸掛
奔馳GLK底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
寶馬X3:前麥弗遜/后多連桿懸掛
寶馬X3底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
奧迪Q5:前多連桿/后多連桿懸掛
奧迪Q5底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
沃爾沃XC60:前麥弗遜/后多連桿懸掛
沃爾沃XC60底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
凱迪拉克SRX前/后懸掛實(shí)拍解析
凱迪拉克SRX底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
攬勝極光前/后懸掛實(shí)拍解析
攬勝極光底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田FJ酷路澤前/后懸掛實(shí)拍解析
豐田FJ酷路澤底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田普拉多前/后懸掛實(shí)拍解析
豐田普拉多底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
三菱帕杰羅前/后懸掛實(shí)拍解析
三菱帕杰羅底盤(pán)其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
4)底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
整個(gè)底盤(pán)前部均采用護(hù)板覆蓋,其中發(fā)動(dòng)機(jī)下方為鋁制護(hù)板,可以應(yīng)付一般的小刮小蹭。而最前部則為塑料護(hù)板,護(hù)板表面明顯融入了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),表面的溝槽起導(dǎo)流作用。
可以看到奔馳GLK的整個(gè)底盤(pán)都做了很好的防護(hù),排氣管兩側(cè)的車(chē)身區(qū)域由樹(shù)脂護(hù)板嚴(yán)密包裹,看不到裸露的車(chē)體以及油路管路。。排氣管所到之處都有隔熱瓦包裹,整體很規(guī)整。
在變速器下部,設(shè)置了一塊鋼制托板托住變速器,除了固定變速器外,由于它兩側(cè)直接固定在兩條縱梁上,可以使的該區(qū)域的車(chē)身剛度進(jìn)一步加強(qiáng)。
除了類(lèi)似變速器下部的鋼制托板外,中間通道還有起加強(qiáng)車(chē)身剛度作用的加強(qiáng)板。細(xì)看,加強(qiáng)板與排氣管都彎有一定弧度,防止兩者干涉發(fā)出咯吱咯吱響聲。
底盤(pán)后部被兩個(gè)排氣鼓和一個(gè)備胎槽占據(jù),與前部相比,后部就顯得有些空,主要是因?yàn)闆](méi)有護(hù)板覆蓋。
前后輪拱罩采用整體式的塑料護(hù)板覆蓋,包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。除了減震機(jī)構(gòu)裸露之外,幾乎看不到別的部件露出,整體比較規(guī)整。
5)輪胎
在輪胎方面,GLK300采用的是馬牌Conti4x4Contact輪胎,是一款城市SUV型輪胎,具有良好的舒適性,其具體尺寸為:235/50 R19 99V。GLK300的輪圈為中信戴卡提供,輪圈具體參數(shù)為:7.5JX19 H2。而GLK300配備的備胎則為非全尺寸備胎,備胎輪圈為鋼材質(zhì),表面噴涂有黑色漆,輪輻為孔狀,與車(chē)上安裝的輪胎有著鮮明的對(duì)比。備胎由弗雷德提供,其具體尺寸為:185/75-17 98P。
小結(jié):奔馳GLK 300采用了同級(jí)車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿懸掛組合方式,選大部分桿件都采用鋁合金材質(zhì),可以減輕簧下質(zhì)量,提高懸掛的響應(yīng)性。在底盤(pán)做工細(xì)節(jié)方面,還是比較扎實(shí),包裹的比較好。車(chē)身底部大范圍采用護(hù)板覆蓋、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得比較到位,只不過(guò)輪拱部分采用的是塑料材質(zhì)的護(hù)板,對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)比較耐不起飛沙走石的破壞。此外,其車(chē)身底部多處使用了加強(qiáng)件,這有利于提升車(chē)身的整體剛性,細(xì)節(jié)處理的很到位。
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