《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅(qū)
懸掛行程影響越野能力
最小轉(zhuǎn)彎半徑影響越野機動性
奧迪Q5:只有一個托森式中差并不給力
寶馬X3:電子輔助系統(tǒng)響應(yīng)速度高
奔馳GLK:4ETS系統(tǒng)帶來超強路面附著力
極光/XC60/SRX:后限滑差速器提升越野性能
FJ酷路澤:全手動、不帶電子輔助的分時四驅(qū)
普拉多:不帶電子輔助降低其通過性能
帕杰羅:帶有兩把差速鎖和VCU的超選四驅(qū)
奔馳GLK:前麥弗遜/后多連桿懸掛
奔馳GLK底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
寶馬X3:前麥弗遜/后多連桿懸掛
寶馬X3底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
奧迪Q5:前多連桿/后多連桿懸掛
奧迪Q5底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
沃爾沃XC60:前麥弗遜/后多連桿懸掛
沃爾沃XC60底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
凱迪拉克SRX前/后懸掛實拍解析
凱迪拉克SRX底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
攬勝極光前/后懸掛實拍解析
攬勝極光底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田FJ酷路澤前/后懸掛實拍解析
豐田FJ酷路澤底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田普拉多前/后懸掛實拍解析
豐田普拉多底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
三菱帕杰羅前/后懸掛實拍解析
三菱帕杰羅底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
4)底盤其他細(xì)節(jié)實拍
發(fā)動機下部并沒有護(hù)板覆蓋,所以副車架以及動力總成位置一目了然。動力總成高度要稍高于副車架高度,如果發(fā)生托底時可以防止動力總成與地面刮蹭。
車身底部油管從后往前貼著縱向鋼梁布置,也是沒有采用護(hù)板覆蓋。底盤大部分地方都沒有噴涂防銹漆,如果經(jīng)常走爛路的話,建議做個底盤裝甲。
凱迪拉克SRX油箱為塑料材質(zhì),底部有金屬護(hù)板覆蓋加以保護(hù),從下往上看難以一眼看出其真實面目來。汽油濾清器被安放在油箱的后部上方,比較隱蔽。
凱迪拉克SRX的前后輪拱罩均采用塑料護(hù)板包裹。細(xì)心觀察,你會發(fā)現(xiàn)前后輪拱的護(hù)板均為一體成型的,省去了拼接,也不至于時間長了會產(chǎn)生脫落的現(xiàn)象。
5)輪胎
在輪胎方面,SRX采用的是米其林LATITUDE TOUR HP輪胎,是一款以公路用途為導(dǎo)向的SUV輪胎,其具體尺寸為:P235/65 R18。在SRX卸下來的輪圈上印有GM的logo,輪圈具體參數(shù)為:18X8.0JX53。而SRX配備的備胎則為非全尺寸備胎,備胎輪圈為鋁合金材質(zhì),噴涂有黑色漆,輪輻為凸起形狀,與車上安裝的輪胎有著鮮明的對比。備胎由瑪吉斯提供,其具體尺寸為:T135/70 R18 104M。
小結(jié):總的來看,SRX底盤結(jié)構(gòu)還是比較扎實,用料也比較足。前后懸掛中的部分控制臂及車輪軸承都融入了輕量化的設(shè)計,提升懸掛的響應(yīng)性能,利于提升公路性能。底盤做工看起來有點“不修邊幅”,但看起來比較扎實,更像硬派SUV的風(fēng)格,能夠抵擋在非鋪裝路面行駛時的沖擊。不過,在細(xì)節(jié)方面,處理的還是有些欠缺,如底盤護(hù)板、防銹隔音處理等。
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