《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅(qū)
懸掛行程影響越野能力
最小轉(zhuǎn)彎半徑影響越野機動性
奧迪Q5:只有一個托森式中差并不給力
寶馬X3:電子輔助系統(tǒng)響應(yīng)速度高
奔馳GLK:4ETS系統(tǒng)帶來超強路面附著力
極光/XC60/SRX:后限滑差速器提升越野性能
FJ酷路澤:全手動、不帶電子輔助的分時四驅(qū)
普拉多:不帶電子輔助降低其通過性能
帕杰羅:帶有兩把差速鎖和VCU的超選四驅(qū)
奔馳GLK:前麥弗遜/后多連桿懸掛
奔馳GLK底盤其他細節(jié)做工及輪胎
寶馬X3:前麥弗遜/后多連桿懸掛
寶馬X3底盤其他細節(jié)做工及輪胎
奧迪Q5:前多連桿/后多連桿懸掛
奧迪Q5底盤其他細節(jié)做工及輪胎
沃爾沃XC60:前麥弗遜/后多連桿懸掛
沃爾沃XC60底盤其他細節(jié)做工及輪胎
凱迪拉克SRX前/后懸掛實拍解析
凱迪拉克SRX底盤其他細節(jié)做工及輪胎
攬勝極光前/后懸掛實拍解析
攬勝極光底盤其他細節(jié)做工及輪胎
豐田FJ酷路澤前/后懸掛實拍解析
豐田FJ酷路澤底盤其他細節(jié)做工及輪胎
豐田普拉多前/后懸掛實拍解析
豐田普拉多底盤其他細節(jié)做工及輪胎
三菱帕杰羅前/后懸掛實拍解析
三菱帕杰羅底盤其他細節(jié)做工及輪胎
4)底盤其他細節(jié)實拍
發(fā)動機底部的護板采用了鋼材質(zhì),保護比較到位,可以降低越野時托底刮蹭發(fā)動機的風(fēng)險。車身中部區(qū)域則看不到油路管路的護板,不過車體裸露部分做了防銹涂層處理。
帕杰羅中央差速器由分動箱、開放式差速器以及牙嵌式差速鎖組成。單純從四驅(qū)結(jié)構(gòu)而言,三菱帕杰羅的四驅(qū)系統(tǒng)是三臺硬派SUV中最好的。首先,它帶有了普拉多和FJ酷路澤所欠缺的電子制動輔助功能,能夠?qū)Υ蚧囕嗊M行制動。其次,帕杰羅帶有中央機械差速鎖和后軸輪間差速鎖,共兩把差速鎖。
在油箱保護方面,帕杰羅同樣采用了鋼制的燃油箱下護板,降低在復(fù)雜路況行駛時損壞燃油箱的風(fēng)險。
前剎車卡鉗為雙活塞,相比較后單活塞剎車卡鉗,其能夠提供更加平穩(wěn),更加強勁的制動力,散熱效果也更佳。
前后輪拱部分區(qū)域有護板包裹,車身裸露的部分區(qū)域采用了防銹涂層進行處理。
5)輪胎
帕杰羅帕使用的是普利司通DUELER H/T輪胎,是一款公路型的SUV胎,輪胎參數(shù)為265/65 R17 112H。備胎方面,帕杰羅與另外兩款硬派SUV一樣,都是采用全尺寸的備胎。
小結(jié):通過文章解析,帕杰羅給小編的印象就是內(nèi)外兼修。外,盡管少了非承載式車身等硬派越野車的“標簽”,但中央分動箱搭配差速鎖外加后限滑差速器,使得這只大貓在兩驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換變得活靈活現(xiàn)。內(nèi),多處運用襯套及護板的設(shè)計,在給車輛內(nèi)部營造舒適乘坐環(huán)境方面表現(xiàn)不錯。
全文總結(jié):本文對參加這次橫評的9款SUV車型分別從懸掛行程、四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及底盤結(jié)構(gòu)/做工方面都進行了解析,相信大家認真讀完后對于哪些因素會影響SUV的公路性能、越野通過性能,以及公路型SUV和硬派越野SUV在底盤構(gòu)造上的不同等方面也有了一個較為全面的認識,希望對大家在以后購車、選車過程上有所幫助。(全文終)
如果各位想回顧《越野時代》之前四季的精彩內(nèi)容,可以點擊以下圖片跳轉(zhuǎn):
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<