【太平洋汽車網 技術頻道】豐田FJ酷路澤身上那筆直硬朗的線條，壯碩的體型，儼然就一越野硬漢，這才是純爺們擁有的座駕。作為一款硬派SUV，經常跋涉于顛簸不平路面是常事，擁有皮實耐用的底子是必須的。下面我們就來看看這硬漢的底子與公路型的SUV又有何不同。

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● 底盤一覽

　　豐田FJ酷路澤作為一款硬派SUV，采用的是非承載式車身、整體橋非獨立懸掛，保證了其越野所需的車身強度。采用的是分時四驅系統(tǒng)，同時帶后差速鎖使其具備了不錯的通過性。此外，鋼制發(fā)動機下護板、鋼制油箱護板等底盤做工細節(jié)盡顯其硬漢的性格。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　豐田FJ酷路澤采用的是非承載式車身，懸掛控制臂直接與車身大梁相連。粗壯的前防傾桿從底部繞過，中間兩側直接固定在縱梁上。

　　前懸掛采用的是雙叉臂式獨立懸掛，下叉臂兩端直接連接在大梁上。上、下叉臂以及轉向節(jié)均為鋼材質，叉臂看起來比較粗獷，輕量化的設計這里看不到了，畢竟皮實耐操才是最重要的。

　　在下叉臂上方的大梁位置，設置了軟材質的限位器，可防止懸掛即使壓縮至極限，也不會發(fā)生直接的機械干涉。上叉臂通過襯套與車身相連，其與避震頂均為鋼材質。

　　我們使用游標卡尺測得前防傾桿的直徑為29.24mm。

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　FJ酷路澤后懸掛采用的是整體橋非獨立懸掛，擁有不錯的剛性及承載能力。不過非獨立懸掛的兩側車輪跳動會相互干涉，那么它在舒適性方面就會有所犧牲了。

　　FJ酷路澤采用的是4連桿整體橋非獨立懸掛，所有的連桿均為鋼材質。當然，這里提到的這些連桿與獨立懸掛的不同，并非調整車輪的定位參數，它的作用主要是提高車輪在側傾、顛簸路段時，車軸與車身之間的強度與穩(wěn)定性。

　　在后懸掛的減振彈簧處，也設置了軟材質的限位器，作用是防止彈簧充分壓縮時發(fā)生機械干涉，降低撞擊聲音。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿的直徑為19.32mm。

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