【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】隨著生活質量的提升，人們對汽車的需求并不止于顏值高、配置好、操控爽，而是對車輛的“里子”提出了更高的要求，但這部分卻是普通消費者不容易看到的，因此筆者認為將車拆開來給大家就變得很有意義了。

　　前度時間，比亞迪推出了一款全新的SUV——元PLUS（詢底價|查參配），據(jù)聞它外子和里子的表現(xiàn)都十分出色。秉承著嚴謹?shù)脑u車態(tài)度，咱們太平洋汽車網(wǎng)斥資購買了這款元PLUS回來進行一拆到底，看看它的“里子”是否如傳聞中說的那么好。

　　比亞迪元PLUS（以下簡稱：元PLUS）基于比亞迪e平臺3.0打造，自帶該平臺的四大亮點——安全、高效、智能、美學。作為新一代的龍顏美學，Dragon Face 3.0家族設計語言讓戶外元PLUS在龍之氣勢中融入了電動感與未來感設計。值得一提的是，設計師通過對造型設計進行大量的優(yōu)化，讓元PLUS獲得0.29Cd的風阻系數(shù)，在同級別車型中表現(xiàn)出色。

　　事不宜遲，馬上進入拆車環(huán)節(jié)！

　　前面已經(jīng)講過了元PLUS的設計，這里就直接進入主題，咱們先來看看它的選材用料吧。比亞迪嚴格把控著元PLUS的內飾材質，對于大家常識中的“新車味道大”，元PLUS選用大牌供應商（貝內克）、高級材料（TPO材料、水性PVC皮革等），因此其車內的VOC遠超國家標準。

　　制造工藝方面，比亞迪也進行了升級，除了普通的注塑成型外，元PLUS還用上了陰模成型以及熱壓成型，減少后期膠水的使用，對整車氣味性也有相應提升。這也是“即使是新車，也沒有新車味”的原因了。

　　門板設置了三根“琴弦”，視覺上帶來新鮮感，而實用性與傳統(tǒng)的固定隔板并無兩樣；既然是“琴弦”，當然能夠發(fā)出聲響，至于音準吧，咱們就圖個開心沒必要深究。值得一提的是，“琴弦”并不是樣子貨，設計得相當結實，能夠成熟很大的力。

　　內飾的材質除了肉眼可見的，還有很大一部分藏在飾板的背面，而這部分的材質恰恰能決定整車的NVH表現(xiàn)，元PLUS車廂的隔音降噪設計主要由五大隔墊和三大吸音棉組成，其中五大隔墊由前往后分別是前艙蓋隔墊、前艙隔墊、前圍隔墊、一體式地毯隔墊和后地板隔墊；三大吸音：分別為側圍、頂棚、儀表板吸音棉。