秒天秒地秒空氣，誰(shuí)最安全又經(jīng)濟(jì)？在這14款測(cè)試車型中，思域、型格、影豹、UNI-V將一比高下，看其碰撞成績(jī)?nèi)绾危?/p>

「本田思域」

「本田型格」

「傳祺影豹」

「長(zhǎng)安UNI-V」

　　駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞

　　在25%偏置碰撞中，思域獲得了G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，A柱上邊梁變形并不明顯，重疊區(qū)域起到很好的吸能緩沖作用。輪胎受到?jīng)_擊向后擠壓，但其并沒有侵占乘員艙的空間。

「本田思域」

　　型格同樣也獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，不過前排假人的腿部和腳部并未能夠拿到G的評(píng)價(jià)。

「本田型格」

　　影豹A柱上邊梁發(fā)生輕微變形，但乘員艙整體結(jié)構(gòu)保持完整，輪胎后移也沒有傷害到假人腿腳。不過前排側(cè)氣簾的面積較小，儀表臺(tái)和車門內(nèi)飾版都有可能接觸假人。

「?jìng)黛饔氨?/span>

　　碰撞過程中，長(zhǎng)安UNI-V的儀表板發(fā)生位移，壓縮了假人的生存空間，假人手部與中控屏也發(fā)生了接觸。

「長(zhǎng)安UNI-V」

　　側(cè)面碰撞

　　側(cè)面碰撞中，思域、型格、影豹、UNI-V均得到G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離分別為21cm、22.5cm、20.5cm、15.5cm。

「本田思域」

　　其中思域和型格車型，碰撞后生存空間比較充足，大面積側(cè)氣簾為假人頭部提供有效保護(hù)。不過在碰撞過程中，兩側(cè)車門均未保持關(guān)閉狀態(tài)，存在一定的隱患。

「本田型格」

　　影豹在碰撞過程中，前排假人受到車門內(nèi)飾板的沖擊，使假人的骨盆和腿部受到傷害。車輛整體結(jié)構(gòu)也受到很大影響，導(dǎo)致天窗在碰撞瞬間就直接脫離車頂。

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　　長(zhǎng)安UNI-V碰撞后生存空間僅為15.5cm，較大的侵入量使假人受傷害的風(fēng)險(xiǎn)增大，前排假人的姿態(tài)也發(fā)生了嚴(yán)重扭曲。

「長(zhǎng)安UNI-V」

　　車頂強(qiáng)度

　　車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中，思域、型格、影豹、UNI-V的載荷質(zhì)量比分別為6.97、7.10、4.61、5.16，載荷質(zhì)量比大于或等于4，均可以獲得G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)。

「本田思域」

「本田型格」

　　其中型格能夠承受車重7.1倍的沖擊，得利于大量熱成型鋼板的應(yīng)用，有助于車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化。

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「長(zhǎng)安UNI-V」

　　座椅/頭枕

　　座椅/頭枕試驗(yàn)4款車型均得到G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，在緊急制動(dòng)等場(chǎng)景下，座椅都能帶給乘員有效的防護(hù)。

　　行人保護(hù)　　

　　車外行人安全指數(shù)評(píng)價(jià)中，思域的得分率為86.36%，型格的得分率為83.73%，影豹的得分率為72.27%，UNI-V的得分率為66.11%。

　　輔助安全

　　車輛輔助安全指數(shù)評(píng)價(jià)中，思域的得分率為95.6%，型格的得分率為91.7%，影豹的得分率為67.8%，UNI-V的得分率為95.1%，綜合得分率大于或等于75%則可獲得G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)。

「本田思域」

「本田型格」

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「長(zhǎng)安UNI-V」

　　其中得分率較低的影豹，雖然對(duì)于橫穿車輛前方的假人，能夠及時(shí)的剎停，不過整體的操作稍微有點(diǎn)極限，沒有太大的速度冗余。此外，整車前照燈也只獲得9.27的分值。

　　耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　4款車在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中，卻是驚人的相同，均得到了p（較差）的評(píng)級(jí)。在低速的前后碰撞中，影豹的結(jié)構(gòu)耐撞性最高，意味著在低速碰撞的事故中，影豹最不容易受損。

「本田思域」

「本田型格」

　　在可維修性和維修經(jīng)濟(jì)性方面，長(zhǎng)安UNI-V則存在一定的優(yōu)勢(shì)，維修成本也會(huì)有所降低。

「?jìng)黛饔氨?/p>

「長(zhǎng)安UNI-V」

　　小結(jié)：這4款車型都帶來了非常不錯(cuò)的碰撞測(cè)試成績(jī)，不過在25%偏置碰撞中與本田思域仍然存在一些差距，其中影豹還出現(xiàn)了A柱變形的情況，好在乘員艙的結(jié)構(gòu)較為完整。

　　正面25%偏置碰撞測(cè)試已不再是一場(chǎng)大考，因?yàn)檠a(bǔ)考能過的考試，也僅僅是為了修完學(xué)分。不過從此次測(cè)試的車型看出，車輛的安全性正在逐步提升，車企也更加注重主動(dòng)安全的升級(jí)。畢竟防患于未然，不出險(xiǎn)才是用戶和保險(xiǎn)公司所期望的。

　　（素材來源：中保研官方/文：太平洋汽車 崖雍）