【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】作為中國首家專注于新能源汽車的品牌，DENZA騰勢自誕生之日起就備受關注。經(jīng)過潛心的研發(fā)和嚴苛的測試，DENZA騰勢生產(chǎn)線現(xiàn)已建設完成并投入運行，首款電動汽車已開始小批量試生產(chǎn)。在產(chǎn)品上市前，還將進行進一步測試和生產(chǎn)線調試工作，以確保首款產(chǎn)品達到DENZA騰勢嚴格的設計標準和品質標準。筆者前天也從廠商獲得一部分關于DENZA騰勢全新生產(chǎn)線的資料，大家可以搶先來看看DENZA騰勢全新工廠和生產(chǎn)理念到底咋樣?

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注：此文所有圖片均由廠商提供，還有產(chǎn)品本身和很多生產(chǎn)細節(jié)目前還處于保密階段，圖片質量問題還請各位諒解。

● 騰勢的來歷：電動車新貴比亞迪聯(lián)婚汽車大鱷戴姆勒

　　對于騰勢這個品牌大家可能并不熟悉。對于比亞迪和戴姆勒這兩個品牌，大家一定不會陌生。騰勢就是比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50:50投資合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(BDNT)所推出的一個全新品牌。騰勢的英文名稱為DENZA，該品牌將致力于設計和制造無污染、零排放的新能源汽車產(chǎn)品。

　　騰勢的產(chǎn)品由戴姆勒設計團隊主導外形樣式、車身和底盤設計，而比亞迪負責開發(fā)電力驅動系統(tǒng)。戴姆勒在傳統(tǒng)汽車設計經(jīng)驗和比亞迪成熟汽車電驅系統(tǒng)將為騰勢汽車產(chǎn)品提供了極為完善的技術支持。

● 騰勢的第一款產(chǎn)品：采用比亞迪E6的電驅系統(tǒng)

　　騰勢的第一款產(chǎn)品是一款純電動汽車，該車型源自于奔馳即將退市的現(xiàn)款B級車型平臺。關于該車型的更多信息，廠家并未披露。可以肯定的是，騰勢這款純電動車采用目前已投入使用的比亞迪E6的電驅系統(tǒng)，并有多項改進。

● 騰勢的生產(chǎn)線：戴姆勒奔馳的標準

　　由于騰勢車型的車身和底盤設計主要由戴姆勒團隊負責，所以騰勢的整車生產(chǎn)線符合德國戴姆勒汽車的標準。這也意味著騰勢的產(chǎn)品具有與戴姆勒奔馳一樣的車身制造工藝。對于電動車來說，車身結構除了保障碰撞時的乘客安全外，還承擔著對車內鋰電池的保護。戴姆勒的車身設計和制造經(jīng)驗，將使得騰勢的產(chǎn)品在安全性上更為優(yōu)異。

　　騰勢的生產(chǎn)線位于深圳坪山，也就是比亞迪深圳基地。在廠家提供的騰勢生產(chǎn)線的照片我們可以了解到，騰勢的生產(chǎn)線完全是按照戴姆勒的標準去建造的，采用的設備大多是德國的高端品牌。

　　在自動化程度上，騰勢的生產(chǎn)線的自動化水平要比國內一般的合資品牌要更高一些。舉個例子，騰勢底盤合裝采用的AGV(自動引導機構)小車，能使12個螺栓全部由機械自動完成車身和底盤的合裝。同樣的底盤合裝緊固工位在一些合資品牌生產(chǎn)線上還處于半自動階段，即底盤車身對位是自動的，而底盤舉升合裝及緊固則為人手操作。更為自動化的生產(chǎn)線自然能使產(chǎn)品一致性更為出眾。

　　在騰勢，生產(chǎn)規(guī)劃副總裁紀瑞夫先生帶領著一支掌握尖端造車技術的國際工程師團隊，他們來自德國、中國、日本、葡萄牙等國。擁有50余名專業(yè)資深的國際工程師隊伍，騰勢打造出中國新能源汽車界最豪華的造車團隊。

　　總結：由于目前生產(chǎn)線還處于調試階段，在生產(chǎn)線上還有比較多的技術人員進行調整，現(xiàn)代化水平如此之高的生產(chǎn)線，在調試完成之后，應該會很少有技術人員出現(xiàn)在生產(chǎn)線上。根據(jù)現(xiàn)有的資料以及產(chǎn)品本身和很多生產(chǎn)細節(jié)目前還處于保密階段，只能給各位介紹到這里。據(jù)了解，在2014年北京國際車展上，DENZA騰勢首款純電動汽車將進行全球首發(fā)，并計劃于2014年上市銷售。

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