●技術(shù)看點8：車輛預碰撞系統(tǒng)

　　編輯點評：歐洲NCAP(新車碰撞測試)機構(gòu)宣布，從2014年開始，將“緊急自動制動(AEB)”納入汽車安全評級加分項中。緊急自動制動(AEB)系統(tǒng)就是我們經(jīng)常聽到的車輛預碰撞系統(tǒng)。這個預碰撞系統(tǒng)能夠在檢測到危險時通過系統(tǒng)協(xié)助駕駛員進行制動，從而減少或避免事故的發(fā)生。就目前而言，沃爾沃和英菲尼迪車型上配置AEB系統(tǒng)的比例較高，其次是奔馳。相信隨著歐洲NCAP測試的進一步深化，AEB系統(tǒng)將在不就的將來得到普及。

　　城市的交通事故容易在一些擁堵的路口或拐角處，駕駛員由于過于注意交通指示燈而忽視了與前車的距離，或者對前車的駕駛意圖判斷失誤等因素而導致碰撞，這種事故占了全部交通事故的26%。

　　在城間快速道路上，駕駛員可能由于長時間駕駛分心，導致當他意識到危險時由于車速過快來不及剎車而發(fā)生事故。而這個系統(tǒng)在當雷達檢測到危險時，先是通過警報信號來提醒駕駛員，如果駕駛員沒做出回應，第二次警示信號就會啟動(如安全帶突然收緊等)，同時制動系統(tǒng)也處于預制動狀態(tài)。如果駕駛員依然沒有反應，系統(tǒng)將自動進行緊急制動。

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●技術(shù)看點9：9AT變速箱

　　編輯點評：在前2年，我們還沉浸在詬病豐田車型一直使用老舊的4AT變速箱，一直在討論自動變速箱換擋平順性的問題。到了2013年，我們再也無需擔心AT變速箱的換擋頓挫和油耗較高的問題了。因為，9AT來了!ZF(采埃孚)和奔馳的9AT變速箱在2013年開始陸續(xù)出貨。AT變速箱的檔位數(shù)的增多以及技術(shù)的進步使得AT變速箱的效率和平順性越來越高了。9AT的誕生使得AT變速箱家族再次找到與無級變速箱及雙離合變速箱競爭的勇氣。

 　　這是世界上第一款具備液力變矩器、并適用于縱置發(fā)動機豪華車的9速自動變速器。而采埃孚開發(fā)的9速自動變速器則為橫置發(fā)動機車型專用。

　　據(jù)悉，這臺采埃孚9AT速變速箱可以應用于四驅(qū)車和混動車，但承受的扭矩范圍僅在280-480Nm之間。9HP變速箱可以提供一個結(jié)構(gòu)套件，為四驅(qū)系統(tǒng)增加了一個分動器。另外，9HP還可選擇停起系統(tǒng)，而不需要另加油泵。

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●技術(shù)看點10：福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機

　　編輯點評：福特EcoBoost 1.0T發(fā)動機在中國隨沒有大眾EA211名聲響亮，但它卻是獲得“沃德十佳發(fā)動機”、“年度最佳發(fā)動機”等多個獎項的產(chǎn)品。此款發(fā)動機在2011年發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)用在福特旗下的多個車型上面，包括歐洲版的嘉年華和福克斯以及最近比較火的國產(chǎn)翼搏(Ecosport)上面。相信這款備受青睞的小排量高效汽油渦輪機將在2014年搭配在更多國產(chǎn)車型上。

　　Eco-boost發(fā)動機是福特汽車新動力技術(shù)代表之一，在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應用。福特EcoBoost發(fā)動機融合了三大關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。

　　三大技術(shù)的整合有效提升燃油經(jīng)濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%;并使得發(fā)動機擁有低轉(zhuǎn)速下的強大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應。下面有福特1.0T發(fā)動機技術(shù)的詳細解析，感興趣可以點擊查看。

　　總結(jié)：回顧即將過去的2013年，我們技術(shù)頻道推出了各種底盤拆解、新能源汽車解析、碰撞實驗分析、工廠參觀等系列文章，為的是讓各位網(wǎng)友對汽車產(chǎn)品有一個更深入的認識，從一個汽車小白成為一個略懂汽車的專業(yè)用家。在即將到來的2014年，技術(shù)頻道的小編將時刻緊跟汽車技術(shù)前沿，為大家推出更多更精彩的技術(shù)類文章，請繼續(xù)支持我們!

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