CES消費(fèi)電子展盤點(diǎn) 讓雨點(diǎn)消失的大燈?
● 電動(dòng)方程式賽車現(xiàn)身CES展 為今年北京首戰(zhàn)搖旗助威
本屆CES展外展展出的一臺(tái)電動(dòng)方程式賽車著實(shí)讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾激動(dòng)了一把,賽車手Lucas di Grassi開(kāi)著這輛新生兒在站滿圍觀群眾狹窄的空間里面高難度地完成了繞圈、急剎以及漂移等動(dòng)作。由雷諾汽車和Spark公司共同研發(fā),這臺(tái)賽車有哪些過(guò)人之處?它和傳統(tǒng)動(dòng)力的F1賽車較量的時(shí)候是否會(huì)處于絕對(duì)的下風(fēng)?下面請(qǐng)看!
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該電動(dòng)方程式賽車的電機(jī)由邁凱輪電子系統(tǒng)公司提供,操控電機(jī)的變速機(jī)構(gòu)則由英國(guó)Hewland公司供應(yīng),電機(jī)能夠產(chǎn)生268匹馬力的最大功率(時(shí)機(jī)賽車峰值功率僅178馬力),最高時(shí)速可達(dá)240公里,百公里加速時(shí)間僅3秒鐘,且加速過(guò)程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)像傳統(tǒng)動(dòng)力的F1賽車般發(fā)出刺耳的轟鳴聲。
雷諾汽車和Spark公司計(jì)劃共打造42臺(tái)這樣的方程式電動(dòng)車,代號(hào) Spark-Renault SRT_01E,這些車到最后將會(huì)供應(yīng)給10個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行冠軍角逐。車身材質(zhì)為碳纖維,車架材質(zhì)為鋁合金,均由意大利供應(yīng)商Dallara提供。車輛頭部設(shè)計(jì)和F1方程式賽車相似,輪胎前方都設(shè)計(jì)有減阻罩。米其林為這次賽車的唯一指定輪胎供應(yīng)商。駕駛員加整車總重量為800公斤,比傳統(tǒng)的F1賽車重136公斤左右。
賽車電池組由英國(guó)供應(yīng)商Williams Advanced Engineering提供,官方稱之為可再充能源儲(chǔ)備系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱RESS)。該電池組另外和一超級(jí)電容協(xié)同工作,由于電容充放電速度都要比傳統(tǒng)的鋰電池充放電速度快,故特別適用于車輛急加速等需要短時(shí)間獲得高扭矩的場(chǎng)合,對(duì)方程式賽車尤為重要。內(nèi)置超級(jí)電容的RESS重量不會(huì)超過(guò)200公斤,輸出功率可達(dá)30kWh——不過(guò)這個(gè)成績(jī)和1加侖的汽油燃燒所釋放的能量比較還是有一定差距的。
和F1賽車連續(xù)三天流水賽不同,F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式賽車比賽時(shí)間僅一天,正式賽車用時(shí)1小時(shí),在這之前,賽車手用1個(gè)小時(shí)進(jìn)行練習(xí)。在1個(gè)小時(shí)的比賽用時(shí)期間,每位賽車手都有機(jī)會(huì)輪轉(zhuǎn)駕駛兩臺(tái)賽車——這是因?yàn)槟壳败囕v在純電模式下的續(xù)航里程還不足以覆蓋比賽全程,為了防止車輛半路拋錨,車手需在電量到了一定警戒線后把車開(kāi)到附近的服務(wù)站換一臺(tái)充滿電的繼續(xù)比賽。換車過(guò)程為了保證安全,至少要有30秒的等待時(shí)間。
電動(dòng)方程式賽車首戰(zhàn)將在今年9月20日在拉開(kāi)序幕,10月18日比賽將于馬來(lái)西亞布城進(jìn)行,11月8日比賽于中國(guó)香港,12月13日于烏拉圭埃斯特角城,更多Formula E比賽的資訊請(qǐng)猛戳這里(電動(dòng)也瘋狂 國(guó)際汽聯(lián)將辦電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽)查看我們之前的相關(guān)報(bào)道。
小結(jié):和F1方程式賽車百公里加速2.5秒平均時(shí)間以及300多公里最高時(shí)速相比較,F(xiàn)ormula E實(shí)際上的動(dòng)力標(biāo)新是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)前者的,何況Formula E在比賽過(guò)程當(dāng)中還有換車延時(shí),毫不夸張地說(shuō),隨便拿一輛F1賽車和Formula E比賽,并且賽制完全按照電動(dòng)方程式的套路來(lái),F(xiàn)ormula E也不會(huì)是F1的對(duì)手。不過(guò)一直作為廠家必爭(zhēng)之地方程式比賽,多了電動(dòng)元素加入,對(duì)家用轎車電動(dòng)化的普及未嘗不是一個(gè)標(biāo)桿作用。
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