● 其他國(guó)家采用的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

　　美國(guó)油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)CAFE

　　先給大家說(shuō)說(shuō)美國(guó)的油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)——CAFE，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被業(yè)內(nèi)奉為準(zhǔn)繩，其科學(xué)性以及可信度都是業(yè)內(nèi)最負(fù)盛名的。CAFE包括城市行駛循環(huán)(FTP)以及公路行駛循環(huán)(SFTP)兩部分，其中FTP所占比例分子為0.55，而SFTP則是0.45，經(jīng)過(guò)運(yùn)算能夠得到綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。城市行駛循環(huán)以及公路行駛循環(huán)路徑如下圖所示：

　　FTP城市行駛循環(huán)總測(cè)試時(shí)間為1877s，包括505s冷啟動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)骄鶞囟?0-30℃)、867s穩(wěn)定狀態(tài)以及505s熱啟動(dòng)三個(gè)階段。通過(guò)測(cè)算每個(gè)階段的碳排放量從而得到城市行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性，其中冷啟動(dòng)占有0.43比重因子，穩(wěn)定狀態(tài)占1個(gè)比重因子，而熱啟動(dòng)則占0.57比重因子。FTP測(cè)試總行程17.77公里，平均車(chē)速34.12公里/小時(shí)，最高91.25公里/小時(shí)。

　　相對(duì)FTP，SFTP的曲線輪廓也更加地平緩，震蕩幅度與頻次都明顯小過(guò)FTP，這也容易理解，畢竟公路上行車(chē)要流暢得多。SFTP總測(cè)試時(shí)間為1545s，包括765s正式測(cè)試時(shí)間、15s怠速時(shí)間以及765s取樣時(shí)間，測(cè)試總行程33公里，平均車(chē)速77.4 公里/小時(shí)，最高車(chē)速96.4公里/小時(shí)。

　　按照我們上面提到的不成文理論，可見(jiàn)美國(guó)CAFE測(cè)試還真不是蓋的，無(wú)論從測(cè)試行程、最高車(chē)速以及震蕩頻率幾個(gè)方面考察，都可謂是能人所不能，一般的政府部門(mén)為了讓企業(yè)的車(chē)子能夠賣(mài)得出去可不敢這么干。此外，美國(guó)CAFE測(cè)試并非測(cè)完一輛車(chē)就完事兒了，而是測(cè)三四輛車(chē)的數(shù)據(jù)后取平均值，這就避免了某些廠家為了得到好成績(jī)孤注一擲的做法。