智能座艙：

　　以前的豐田在智能方面就是一名成績一般的學生。不過近期廣汽豐田三款旗艦車型：凱美瑞、漢蘭達和賽那在座艙方面做了升級，還是針對本土化升級，全面搭載 8155 芯片，引領合資主流算力，約 40%性能冗余，每年 2-3 次 OTA，聯(lián)手華為開發(fā) AI 語音助手，華為生態(tài)深度賦能，實現(xiàn)人車家無縫互聯(lián)。還有面容聲紋登錄、三大智能手機系統(tǒng)互聯(lián)以及遠程操控數(shù)字鑰匙，同時導入了豐富的自建商城應用。

　　當然和華為的合作不至于此，將會亮相全新C級智能純電轎車會搭載全新一代鴻蒙車機操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的昇騰 9610A 芯片，15.6 英寸智慧屏 3.0，119 毫秒響應速度，實現(xiàn)極致絲滑，極簡交互。支持全場景設備協(xié)同，內(nèi)容可流轉(zhuǎn)，屏幕可互助。其次搭載盤古語音大模型系統(tǒng)：一次喚醒，連續(xù)對話，精準操作；不斷迭代學習，像人一樣去表達和互動；接著支持雙重無感啟動，主動小憩模式：人臉識別，實現(xiàn)無感啟動；賬號快速切換；人車家全場景協(xié)同互聯(lián)：車機與華為 Hi-link 對接，聯(lián)動海量智能家居。在車上通過語音助手控制家里的智能設備，在家里通過智能設備語音控制車輛的相應功能；統(tǒng)一 OS 底座，豐富的智能應用生態(tài)：18 個應用品類、50+精品應用、100+鴻蒙隨享。

　　除了華為，豐田也將聯(lián)手騰訊，憑借騰訊豐富的數(shù)字生態(tài)和云能力，將提供多樣化、個性化智能座艙體驗。首先騰訊智能座艙解決方案 TAI, 豐富生態(tài)上車。整合豐富的騰訊系生態(tài)服務，并結合 AI 交互、手車互聯(lián)、微信車卡等功能，打造“更懂你的移動出行空間”。廣汽豐田多款暢銷車型如凱美瑞、威蘭達等注入了騰訊生態(tài)服務，搭載量已經(jīng)超過 40 萬臺車。例如，車載娛樂應用“騰訊愛趣聽”，聚合 QQ 音樂、騰訊視頻、微信讀書、喜馬拉雅等內(nèi)容，并基于 AI 大模型能力，為用戶提供個性化的智能歌單，暢享出行好時光。其次為數(shù)智化發(fā)展提供堅實的云底座。共創(chuàng)領先的云平臺及相關解決方案，加速廣汽豐田在營銷、服務等領域的業(yè)務上云，保障高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。接著汽車安全領域，共同構建覆蓋云、管、端的立體式安全防護體系。致力于保障每一位車主的數(shù)據(jù)與隱私安全，更力求實現(xiàn)每一次人與車互聯(lián)的極致體驗，為用戶帶來更高級別的網(wǎng)聯(lián)安全保障；最后未來探索 AI 大模型場景化應用，發(fā)揮騰訊在大數(shù)據(jù)方面的技術優(yōu)勢，推進構建多樣化的移動出行新生態(tài)。

智能駕駛：

　　在智駕方面，廣汽豐田將攜手 Momenta：在兩款全新電動車型上推出端到端的準 L3 級高階智駕。Momenta 作為自動駕駛的頭部公司，深耕中國市場多年，得到了豐田汽車 10 億美元的投資。Momenta具備領先的自動駕駛全棧式解決方案能力。

1.硬件感知：在硬件層面配套了全車 11 個超高精度攝像頭+5 個毫米波雷達+12 超聲波雷達+1 激光雷達等等，打造出 360 度“零死角”的感知陣列。相比起一般的感知系統(tǒng)，具備全天候、全場景、超視距的優(yōu)勢。

2.決策驅(qū)動：全數(shù)據(jù)驅(qū)動的道路環(huán)境感知算法 4.0，實現(xiàn)準 L3 級智駕：一、在規(guī)劃和決策環(huán)節(jié)，使用行業(yè)領先全數(shù)據(jù)驅(qū)動的道路環(huán)境感知算法 4.0，感知規(guī)劃全數(shù)據(jù)驅(qū)動，以實現(xiàn)端到端高效輸出，表現(xiàn)更接近老司機，達成無限貼近 L3 級別的 L2+++能力，實現(xiàn)了準 L3 級智駕；二、算法方面，率先引入行業(yè)領先的大模型結構框架。通過障礙物識別技術及行業(yè)內(nèi)首個 DLP (Deep Learning Planning) 人工智能模型，讓汽車“看懂”世界，讓汽車能夠像人一樣思考；三、基于全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法，領先的算力底座 不依賴高精地圖，系統(tǒng)能夠自主學習，快速迭代，實現(xiàn)“飛輪” 般的學習進化速度。

3.強大功能：全場景 NOA 領航，實現(xiàn)“有路就能開，有障就能避，有位就能停”。一、高速場景：準確選擇變道時機，操作行云流水，杜絕無效變道。擁堵起停時，能做到跟車蠕行不剎停，消滅頻繁啟停的頓挫感；人性化起步時機，不錯失跟進機遇，不留空位給人加塞。二、復雜的城市場景：舒適和效率“兼得”，尤其不會像其他廠商，彎道內(nèi)車速或降速過快，而是盡可能貼近駕駛員預期；采用 DLP 算法，能夠?qū)崿F(xiàn)更像人的駕駛體感與舒適性；面對車道內(nèi)避讓時，更舒適的路徑規(guī)劃和更高效的操控響應。三、泊車場景：能夠精準識別 200+種庫位場景識別與泊入。尤其是面對狹窄車位時，通道寬度（車身+30cm）、車位寬度（車寬+單邊 30cm）泊車成功率 95%+。同時，還將泊車安全性置于首位，各種障礙物如錐桶、水馬、地鎖、PVC 標準桿等都能高效識別和剎停，更支持動態(tài)障礙物的緊急剎停。

　　除了L3以外，廣汽豐田也開始實現(xiàn)L4級級無人駕駛出租車商業(yè)化運營：一、2023 年賽那 Robotaxi 已率先落地：搭載 PonyBrain 自動駕駛車載系統(tǒng)，實現(xiàn) L4 級完全自動駕駛。截至目前已經(jīng) 0 事故連續(xù)運行 1 年，積累了豐富的智駕經(jīng)驗。二、推動更高階的自動駕駛技術規(guī)?；慨a(chǎn)：隨著賽那 Robotaxi 的成功落地，廣汽豐田將持續(xù)擴展自動駕駛車隊，包括鉑智 4X 在內(nèi)的更多車型融入到這一出行解決方案中，推動更高階的自動駕駛技術規(guī)模化量產(chǎn)。

　　有機會體驗了一把賽那 Robotaxi，只要坐在后排在前排座椅后方屏幕輸入目的地，就能完全做到點對點完全無人駕駛的體驗。

　　全文總結：廣汽豐田的第五代雙擎是目前插電大環(huán)境下的最優(yōu)解。其次自研的四種電池和新一代插混系統(tǒng)會陸續(xù)上車。另外針對國內(nèi)消費者對智能座艙和智能駕駛的需求，廣汽豐田已經(jīng)完成了對三臺旗艦車本土智能化的升級，還會聯(lián)合華為、騰訊、Momenta和小馬等科技公司在智能化領域上繼續(xù)做出研發(fā)。在國內(nèi)合資陣營里力爭頭部位置。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）