【太平洋汽車 技術(shù)頻道】9月13日，寧德時(shí)代天行系列再添力作，又發(fā)布了一款全新產(chǎn)品：寧德時(shí)代天行（B）-客車版。這是寧德時(shí)代繼今年7月推出的天行輕型商用車動(dòng)力電池后，又一款在商用車電池領(lǐng)域的重要產(chǎn)品，聚焦解決電動(dòng)客車行業(yè)的痛點(diǎn)。

　　大家都知道，在電動(dòng)客車行業(yè)蓬勃發(fā)展的十年間，其帶來的優(yōu)勢(shì)已在多個(gè)方面得到了廣泛認(rèn)可，尤其是在體驗(yàn)的層面。例如，在炎熱的夏日或寒冷的冬天，電動(dòng)客車能夠提供無異味且更為經(jīng)濟(jì)的空調(diào)體驗(yàn)，相比燃油車，它們不僅減少了油費(fèi)支出，也更加環(huán)保。

　　再如在多山的城市，像重慶這樣的城市，電動(dòng)客車憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力輕松應(yīng)對(duì)爬坡挑戰(zhàn)，為乘客提供了平穩(wěn)舒適的乘車體驗(yàn)。此外，電動(dòng)客車的安靜運(yùn)行為乘客提供了更好的休息環(huán)境，尤其是在長(zhǎng)途旅游中，這種靜謐的乘車體驗(yàn)讓游客能夠獲得更高質(zhì)量的休息。

　　然而，盡管電動(dòng)客車帶來了諸多好處，行業(yè)仍面臨著一些挑戰(zhàn)和痛點(diǎn)。其中最為突出的是里程焦慮問題。城市公交客運(yùn)專線需要高頻往返，高強(qiáng)度運(yùn)行，這對(duì)電動(dòng)客車的續(xù)航能力提出了嚴(yán)格要求。

　　與私家車不同，公交車只能在特定場(chǎng)站充電，一旦電量不足以支撐全天的運(yùn)行，不僅會(huì)導(dǎo)致乘客被滯留，還可能需要額外的公交資源來拖運(yùn)故障車輛，造成運(yùn)營(yíng)效率的大幅下降。這種續(xù)航問題甚至導(dǎo)致司機(jī)在極端天氣下也不敢開啟空調(diào)，以節(jié)省電量，這無疑影響了乘客的舒適度。

　　另一個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)是電池壽命問題。隨著第一批大規(guī)模普及的電動(dòng)客車電池壽命到期，一些城市開始出現(xiàn)公交停擺的現(xiàn)象。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，公交車的強(qiáng)制報(bào)廢年限為13年，但許多早期的電動(dòng)客車電池壽命遠(yuǎn)低于這一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在電池壽命到期后，公交公司面臨更換電池還是直接報(bào)廢車輛的兩難選擇，無論哪種選擇都會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

　　在這樣的背景下，寧德時(shí)代天行（B）-客車版可以說應(yīng)運(yùn)而生，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新解決電動(dòng)客車的痛點(diǎn)，進(jìn)一步提升整體的運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)客車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。那這款電池有哪些技術(shù)特點(diǎn)？

　　與私家車不同，客車的應(yīng)用場(chǎng)景要復(fù)雜不少，要求也要更高，比如高強(qiáng)度運(yùn)作、長(zhǎng)使用年限、氣候環(huán)境復(fù)雜等。所以對(duì)電池的安全可靠性、續(xù)航能力、場(chǎng)景適應(yīng)能力有著更高的要求。此外，對(duì)于最近的地鐵、商圈、社區(qū)等“最后一公里”接駁需求逐步提升，對(duì)于電池的布置靈活性需求也越來越高。

　　那寧德時(shí)代天行B - 客車版有什么樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)？首先是電池的能量密度，這款產(chǎn)品的能量密度可以做到高達(dá)175Wh/kg，已經(jīng)是目前客車行業(yè)的天花板了。隨著電池能量密度的提升，就可以采用更輕更小的電池設(shè)計(jì)，在滿足長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的同時(shí)，大幅提升整車布置的靈活性。

　　而在電池壽命方面，這款產(chǎn)品還可以實(shí)現(xiàn)最高15年150萬公里的超長(zhǎng)壽命，電池質(zhì)保覆蓋車輛全生命周期。

　　這樣的表現(xiàn)，是通過哪些技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)？首先是高能高壓實(shí)正極設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來說，宏觀、微觀 “兩手抓”。宏觀上，提升堆積密度，最大限度利用空間，同時(shí)在微觀層級(jí)提升鋰離子活化率，大幅提升能量傳導(dǎo)效率。

　　其次是，采用了高能量密度低鋰耗石墨，這種材料能夠有效降低電池內(nèi)部的能量損耗，延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí)，通過高穩(wěn)態(tài)界面電解液的獨(dú)家添加劑分子設(shè)計(jì)，電池的界面穩(wěn)定性得到了極大提升，這就好比給電池穿上了一件“保護(hù)衣”，讓它在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，能量損耗更小，壽命更長(zhǎng)。

　　而在安全方面，電池包結(jié)構(gòu)上采用U型密封方案、零拔模角上蓋設(shè)計(jì)，創(chuàng)新應(yīng)用集成式熱管理箱體，實(shí)現(xiàn)超級(jí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 實(shí)現(xiàn)比上一代躍升22%的極致體積能量密度。而且電池包擁有IP69級(jí)別防護(hù)性能，意味著車輛能夠經(jīng)受住長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)的浸水考驗(yàn)，徹底解決了洪澇災(zāi)害、城市內(nèi)澇中，電池進(jìn)水的安全隱患。

　　此外，寧德時(shí)代還采用了智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過集成先進(jìn)的傳感器、大數(shù)據(jù)分析及人工智能算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池健康狀況的持續(xù)監(jiān)控與潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警排查，從而實(shí)現(xiàn)全天候的安全出行。

　　發(fā)布會(huì)上提到，寧德時(shí)代已經(jīng)攜手13家客戶在80款車型上實(shí)現(xiàn)了深度開發(fā)，贏得了國(guó)內(nèi)眾多頭部客車企業(yè)的認(rèn)可。寧德時(shí)代天行B系列的推出，不僅是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的一次技術(shù)革新，更是對(duì)公共交通體驗(yàn)的一次重塑。

　　天行B - 客車版有著長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)里程、超安全等優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)，可以說寧德時(shí)代通過技術(shù)創(chuàng)新解決電動(dòng)客車的痛點(diǎn)，進(jìn)一步提升整體的運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)，推動(dòng)了電動(dòng)客車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟貞）