【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為PSA集團(tuán)門下，基于EMP1平臺打造的同胞兄弟，標(biāo)致301與雪鐵龍全新愛麗舍在車身尺寸、動力配置、內(nèi)飾部件等方面存在著非常高的相似度，幾乎僅是換了內(nèi)外飾而已。正因如此，歐洲新車碰撞測試中心(ENCAP)索性直接采用雪鐵龍全新愛麗舍進(jìn)行標(biāo)致301的碰撞測試，獲得了3星級的安全評價(jià)。注：本資訊以ENCAP測試車輛為準(zhǔn)，即全新愛麗舍。

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● 標(biāo)致301各測試項(xiàng)目總得分

【標(biāo)致301 E-NCAP碰撞測試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，標(biāo)致301的駕駛艙空間保持一般，肉眼可以看到A柱明顯變形，車內(nèi)安全氣囊能夠適時(shí)打開，假人的頭部受到充分保護(hù)。但是從測試數(shù)據(jù)來看，由于在碰撞中，方向盤和腳踏板的后移量過大，使得駕駛員的腿部及胸部受到嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)較大，且副駕駛座人員腿部存在儀表臺撞傷的風(fēng)險(xiǎn)。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞(50km/h)

　　在可變形移動壁障側(cè)面碰撞中，標(biāo)致301的氣簾適時(shí)打開，對駕駛員的頭部以及胸部保護(hù)很到位，但腰部也存在一定的受傷隱患。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測試(29km/h)

　　在柱碰這一環(huán)節(jié)中，氣簾雖然及時(shí)打開，駕駛員頭部及臀部保護(hù)到位，但上肢部分，尤其是胸部，存在較大的受傷風(fēng)險(xiǎn)。此部位的車身結(jié)構(gòu)及氣囊布置有待改善。

● 座椅鞭打測試

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時(shí)，座椅對于駕乘人員的頸部保護(hù)情況。標(biāo)致301對于前排人員頸部的保護(hù)較好，后排人員頸部保護(hù)不及前排。

● 兒童保護(hù)

● 行人保護(hù)

　　小結(jié)：在緊湊型車中，標(biāo)致301在E-NCAP碰撞測試的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在正面40%重疊可變形壁障碰中，儀表臺、踏板的位移量稍大，容易使駕乘人員胸部、腿部受傷。但是在座椅鞭打測試中，對前排人員的保護(hù)充分到位，而且對不同年齡的兒童保護(hù)也較好,兒童座椅兼容性較高。最終僅獲得了3星的安全評定。
 

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