【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】全新思鉑睿搭載了很多同級別沒有配備的高科技“武器”，如筆者上期和大家分享的HUD平視顯示系統(tǒng)，不止酷炫個性，而且好用安全。而全新思鉑睿還有倆“殺器”一ANC主動降噪系統(tǒng)和ASC主動聲音補償系統(tǒng)。到底實際表現(xiàn)如何?且看筆者分解。

體驗讀圖模式

● ANC主動降噪系統(tǒng)原理

　　我們知道，凡事都有兩面性，這對于噪音的控制方法也是一樣。既然今天要講主動降噪，那么也得講講被動降噪先，而被動降噪?yún)s是我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最多的。

● 這么高大上 選配吧?

　　雖然主動降噪確切成本我們不能得知，但是主動降噪上存在的“技術(shù)壁壘”，想必不會讓這套系統(tǒng)的成本“很實惠”。要知道，這種降噪技術(shù)在凱迪拉克XTS上才是標(biāo)配，而東風(fēng)本田卻給全新思鉑睿全系標(biāo)配了ANC主動降噪系統(tǒng)，恕筆者孤陋寡聞，目前該價位的中型車，應(yīng)該只有本田一家做到吧(歡迎補充)，這份“任性”值得點贊。

● 是騾子是馬 一測便知

　　秉著“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的原則，我們對全新思鉑睿的實際隔音效果進行了一番測試。而本次測試選測了一般的高速道路，測試儀器為編輯部常用的SMART分貝儀，測量精度在±1.5dB內(nèi)，而采樣區(qū)間選擇了冷啟動-怠速-40km/h-60km/h-80km/h-120km/h，采用正常緩踩油門踏板，溫柔的加速方法。

　　可以發(fā)現(xiàn)，全新思鉑睿在ANC主動降噪系統(tǒng)的“保駕護航”下，車速達到120km/h時也僅是65.5dB。其中，車內(nèi)噪音值的變化不明顯，除了0到40km/h加速那段的“突增”，其余車速下的噪音變化數(shù)值都保持在6dB內(nèi)，這種變化基本是耳朵察覺不到的。

● ASC聲音補償系統(tǒng)

　　全新思鉑睿除了全系標(biāo)配了ANC主動降噪系統(tǒng)，還在2.4L版本上配備了一款十分帶感的ASC主動聲音補償系統(tǒng)，這種技術(shù)一般多用于百萬級別的跑車，目的是讓發(fā)動機咆哮的更厲害，排氣聲浪更大。

　　在我們的實際體驗中，全新思鉑睿這套ASC主動聲音補償系統(tǒng)啟動時，能夠帶來相當(dāng)悅耳動聽的“曲子”，尤其是本田發(fā)動機標(biāo)志性的低沉聲浪，十分刺激腎上腺素，讓人的駕駛沖動越加強烈。當(dāng)然，請大家務(wù)必遵守交通規(guī)則，注意安全，別一個不小心就猛踩油門踏板了!

　　而筆者本想通過錄制音頻的方式呈現(xiàn)給大家，但由于設(shè)備降噪功能過強，錄制后的音頻聽起來是大同小異，所以就不在此呈現(xiàn)了。如果有需要進一步了解全新思鉑睿的朋友，可以前往4S店試試。

　　總結(jié)：東風(fēng)本田為全新思鉑睿全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)，以及ASC主動聲音補償功能，可見其“野心”不小，既想為車主提供靜謐性舒適性非常高的車子，又想為車主打造一臺具備個性、具備駕趣的車子。而從實際表現(xiàn)來看，全新思鉑睿確實具備這一實力，做到“動若狡兔，靜若處子”，耳朵上享受到了一場聽覺上的“盛宴”，著實值得稱贊。

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