發(fā)動機(jī)技術(shù)巡禮 雪鐵龍C5 1.6THP發(fā)動機(jī)解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】還記得上一年的雪鐵龍C4L百米加速賽,號稱有實力挑戰(zhàn)百萬級的豪車,一向低調(diào)的雪鐵龍敢于這般宣傳,其底氣來源于PSA和寶馬合作開發(fā)的THP系列引擎。1.6THP便是其中的一顆最為閃耀的明珠,從2007-2014年間 ,連續(xù)8年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)大獎”。而作為雪鐵龍品牌中級車的C5,又怎能錯過這款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)呢,今天小編就帶領(lǐng)大家來看看C5上的這顆1.6THP的“心臟”有什么亮點。
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● 雪鐵龍C5 1.6THP發(fā)動機(jī)參數(shù):
雪鐵龍C5 1.6THP 發(fā)動機(jī)基本參數(shù) | ||||||
型號 | EP6FDTM | |||||
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | |||||
氣缸排列形式 | 直列四缸 | |||||
沖程 | 四沖程 | |||||
每氣缸氣門數(shù) | 4 | |||||
缸蓋/缸體材質(zhì) | 鋁/鋁 | |||||
配氣機(jī)構(gòu) | CVVT | |||||
供油方式 | 缸內(nèi)直噴 | |||||
缸徑 | - | |||||
活塞行程 | - | |||||
壓縮比 | 11 | |||||
最大功率 | 123 kW | |||||
最大扭矩 | 245 Nm/1400 rpm | |||||
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
● 競品發(fā)動機(jī) 基本參數(shù)一覽
競品發(fā)動機(jī) 相關(guān)參數(shù)一覽 | ||||||
發(fā)動機(jī)型號 | 雪鐵龍 1.6THP | 大眾 EA888 | 別克 1.6T | 日產(chǎn) MR20DE | ||
排量 | 1.6T | 1.8T | 1.6T | 2.0L | ||
最大功率 | 123kW | 118kW | 135kW | 104kW | ||
最大扭矩 | 245Nm | 250Nm | 235Nm | 190Nm | ||
最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 1400-4000rmp | 1500-4500rmp | 2200-5600rmp | 4400rmp | ||
氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
可以看到,C5上的1.6THP引擎調(diào)教偏向于務(wù)實,在1400轉(zhuǎn)時便可輸出最大扭矩,有利于車輛的起步和燃油經(jīng)濟(jì)性,而1.6THP發(fā)動機(jī)整體性能表現(xiàn)在同級中亦有較強(qiáng)的競爭力。
● 雪鐵龍C5 1.6THP發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點
1) Twin scroll雙渦道單渦輪增壓
THP,也就是英語Twin Scroll Turbo High Pressure(雙渦管渦輪高油壓)的縮寫,所以,THP發(fā)動機(jī)里面最值得一提的就是這個雙渦道單渦輪增壓技術(shù)。聽起來覺得很復(fù)雜?其實可以用日常生活中的例子來解釋這項技術(shù),假定一個只有一扇門的教室坐滿了學(xué)生,現(xiàn)在下課,學(xué)生都一起擠向門口離開教室,這時肯定會變得擁擠和效率低下,如果再多開一個門口將學(xué)生分流,這樣效率就高多了。
雙渦道單渦輪增壓原理就是這樣,一在原來渦輪增壓器的基礎(chǔ)上采用雙渦管設(shè)計,將傳統(tǒng)的單渦管分為第1、4氣缸用A渦管和2、3缸用B渦管,這樣將進(jìn)入渦輪室的廢氣分為單獨(dú)的兩部分,從而避免了廢氣在渦管內(nèi)相互作用而造成的廢氣反竄損失,提高了廢氣推動增壓器的效率。如果您想更進(jìn)一步了解雙渦道單渦輪增壓,可以點擊我們之前的文章《效率更高!單渦輪雙渦管增壓原理解析》。
2) CVVT連續(xù)可變氣門正時
連續(xù)可變氣門正時相信大家都不陌生,現(xiàn)在的廠商基本上都在引擎上標(biāo)配可變氣門正時。
3) 高壓缸內(nèi)直噴
缸內(nèi)直噴技術(shù)就是直接將燃油噴射入缸內(nèi)與空氣混合。而ECU根據(jù)吸入的空氣量及車輛行駛狀態(tài)精確地控制燃油和噴射量和噴射時間,高壓燃油噴射系統(tǒng)使得油氣的霧化和混合效率更優(yōu)異,使混合氣體燃燒更加充分,能有效地提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。
4) 電控離合式水泵及電控節(jié)溫器
普通的水泵都是由皮帶帶動,曲軸轉(zhuǎn)它就轉(zhuǎn),但C5的1.6THP引擎水泵可以按需選擇接入與分離兩種模式。冷車啟動時,水泵與曲軸斷開連接,水泵停止工作,使發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)并降低油耗,水溫正常時,水泵與曲軸連接,水泵正常工作。而電控節(jié)溫器則可以通過ECU控制節(jié)溫器,使水溫監(jiān)測更精確。
5) ECU控制連續(xù)可調(diào)變排量機(jī)油泵
發(fā)動機(jī)在不同的工況下需要的機(jī)油量也是不一樣的,1.6THP引擎上的機(jī)油泵由ECU 控制,通過外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動或者擺動以改變轉(zhuǎn)子的偏心距,達(dá)到改變?nèi)~片泵的排量的目的。這樣既減少了油泵的損耗,也降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。
6) 全鋁合金輕量化設(shè)計及軸瓦微槽加工技術(shù)
雪鐵龍C5的1.6THP引擎是全鋁合金制造的,相比于某些品牌只有鋁合金缸蓋,雪鐵龍可謂是下重本了。1.6THP引擎采用集成式鑄鋁缸蓋,另外缸體采用高壓鑄鋁方式制作,輕量化的同時亦保證了良好的剛性。
此外,1.6THP引擎還使用了名為“microgroove”的軸瓦微槽加工技術(shù),通過表面精細(xì)的微槽增強(qiáng)軸瓦儲油能力,保證高效潤滑性能;同時還加快了軸瓦與曲軸之間的早期磨合,延長了軸瓦壽命。
● 總結(jié)
雪鐵龍的THP系列發(fā)動機(jī)都很優(yōu)秀,但C5上的這顆1.6THP“心臟”,在雙渦道單渦輪、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)的加持下,擁有了充沛的動力,亦確保了燃油經(jīng)濟(jì)性,其取得國際年度發(fā)動機(jī)大獎確實不是蓋的,相信未來雪鐵龍會更大面積地使用這顆優(yōu)秀的“心”。
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