【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】2.0T+8AT的理想動力組合，陸風X5一經(jīng)推出便吸引了不少的關注。陸風給我的印象就是做硬派越野起家的，而X5這款車型的定位則是偏向城市SUV。作為陸風旗下首款搭載8AT的轉(zhuǎn)型之作，強調(diào)舒適和平順風格的X5明顯被陸風寄予了厚望。陸風官方已經(jīng)明確表示以后更是會推出X5的四驅(qū)版本，以豐富產(chǎn)品線，為目前國內(nèi)的SUV熱添磚加瓦。沒錯，本期底盤解析的主角就是陸風X5。

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● 底盤一覽

　　陸風X5采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛。發(fā)動機有下護板保護，油路保護到位，有隔熱鋁板，有四條縱梁，塑料油箱，前后懸掛皆有防傾桿，前后皆有副車架，前后剎車為盤式。總體而言，底盤結(jié)構(gòu)緊實穩(wěn)固，材質(zhì)用料主流且厚道。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　陸風X5采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，優(yōu)點是占用空間小，利于發(fā)動機艙的布局，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　陸風X5前懸掛副車架為全框型鋼制副車架;有發(fā)動機下護板和發(fā)動機艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【游標卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為23.00mm】

【游標卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為21.26mm】

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　陸風X5后多連桿獨立懸掛，最大程度滿足乘坐舒適性，傾斜的減震筒是因為多連桿的空間占用問題。

　　陸風X5后懸副車架;其后懸各桿件通過副車架與車身連接，車身和副車架、副車架和各桿件皆是通過橡膠襯套相連。和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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