● 碰撞測試分析

　　前后防撞橫梁、側防撞梁、車門結構、空氣氣囊AIRBAG都是重要的防護設計，但究竟這些安全設計是怎樣影響車輛的安全性能呢？

 一、一體化籠式車身設計

　　在說“籠式車身”機構之前，我們先來介紹下車身結構相關的內(nèi)容。

二、車架材料

　　相對于車架機構，車架材質的選用對于車輛安全性能的影響應該是更加直觀的。但是車架材質也并非越硬車輛就越安全。

　　從上圖可以看出，整個車身的材質其實不同部位是不一樣的。一般在乘客艙主體位置選用高強度鋼材，而前后車身選用的是質地稍軟的材質（如鋁材）。這樣的目的是有效吸收和分散撞擊時的能量。

　　而菲亞特致悅的車身采用了大量熱成型鋼，且高強度鋼材運用的比例占到了整個車身鋼板的67%，應該說，這樣的運用是超越國內(nèi)同級車的平均水平的。

三、側面防撞梁

　　對于側面撞擊的的防護性能常常最能體現(xiàn)一輛車的安全性能，因為側面撞擊的吸能結構較正面少。故此一般車輛都會裝備側面防撞梁，指在車門內(nèi)部結構中加上橫梁（從外面并看不到），用以加強車輛側面的結構，進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側面的安全。

　　此外，在主動安全配置方面。致悅配備了博世第九代ESP®系統(tǒng)、6安全氣囊、自動防炫目后視鏡、后倒車雷達、可加熱外后視鏡等配置，屬于主流水準。

● 總結

　　從車身結構上來看，一體化籠式車身機構確實是目前主流的車身結構。在安全防護方面也比較出色，這點從C-NCAP的碰撞成績就能看出來。至于其他類型車身機構的安全性能優(yōu)劣以后有機會再和大家做詳細介紹吧。