● 德爾福V2E技術(shù)

　　除了自動駕駛技術(shù)外，智能城市交通也一直是CES展的一個(gè)話題。德爾福在CES展上則展示了他們的V2E（Vehicle-to-Everything）解決方案，搭載了V2E技術(shù)的德爾福自動駕駛汽車也進(jìn)行了亮相。

　　通過V2E技術(shù)，德爾福的自動駕駛車可以通過軟硬件設(shè)備與街道、道路標(biāo)志、信號燈、其他車輛甚至行人進(jìn)行通訊，采集數(shù)據(jù)并通過數(shù)據(jù)分析使得系統(tǒng)能夠提前做出避讓。

　　在開放道路自動駕駛展示過程中，車輛可以和交通設(shè)施實(shí)時(shí)互聯(lián)，當(dāng)交通信號燈改變的同時(shí)，車內(nèi)屏幕上接收到的交通信號指示燈也會隨之立即改變；并且如果前面一輛搭載了V2V模塊的車緊急臨時(shí)停車或減速時(shí)，這輛德爾福全自動駕駛車可以即時(shí)接收到前車減速信息，并實(shí)現(xiàn)自動變道；此外，當(dāng)通過人行橫道時(shí)，由于有了V2E功能，車輛可以和在人行道一端正在打電話的人通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)通信。所以在駕駛員看到這個(gè)人之前，車就已經(jīng)可以感知，并且留出足夠的距離來確保行人安全。

　　感興趣的朋友可以觀看以下關(guān)于德爾福自動駕駛汽車的視頻：

【德爾福自動駕駛汽車】

　　此外，2017年的凱迪拉克CTS將搭載德爾福的V2V技術(shù)，將其作為超級巡航半自主駕駛系統(tǒng)的一部分，這也將會是第一輛搭載V2V技術(shù)的量產(chǎn)車型（上圖是2016款的CTS）。

● 電裝V2V/V2X技術(shù)

　　在2016國際電子消費(fèi)展上，電裝公司（DENSO）展示了車對車通信技術(shù)（V2V）以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間通信技術(shù)（V2X）。這兩種技術(shù)旨在通過傳感器及數(shù)據(jù)接收器來獲得車與車、車與外界的信息，做到碰撞避免、障礙警告以及半自動駕駛，幫助實(shí)現(xiàn)更安全便捷的移動社會，電裝將這一概念成為“智能城市交通”（SmartCity）。

　　V2V英文全稱Vehicle-to-Vehicle communication，是一種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。它的原理是利用每輛車上所搭載的傳輸單元以每秒10次為單位通過高速無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)出信號，這些信息包括車輛當(dāng)時(shí)的車速、方向、地理位置、路線等，實(shí)現(xiàn)車與車之間的交流。

　　而周圍其它的車輛將實(shí)時(shí)接收這些無線信息并同時(shí)從自己的車載單元上發(fā)出類似的回饋信息，行成一種信息交換的互動過程，直白點(diǎn)來說就是安裝V2V系統(tǒng)的每輛車都會與其他車輛隨時(shí)交流。

　　當(dāng)這套系統(tǒng)擴(kuò)展到車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與行人等等的網(wǎng)聯(lián)時(shí)，就形成車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間通信技術(shù)（V2X）。通過V2X技術(shù)，救護(hù)車以及醫(yī)務(wù)車可以通過和交通系統(tǒng)進(jìn)行通訊，使得救護(hù)車可以獲得一路綠燈，并且能夠同時(shí)警示其他車輛。

　　同樣也是通過電裝的V2X技術(shù)，車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施都能進(jìn)行通訊，相互獲得信息。

● 總結(jié)

　　隨著越來越多汽車廠商的眾多黑科技首發(fā)，每年在拉斯維加斯舉辦的CES消費(fèi)電子展已經(jīng)列入眾多汽車媒體人每年的必走行程中，其中自動駕駛無疑是近些年來的最大話題。今年更是包括有大眾、寶馬、奧迪、起亞等眾多廠商都將自家的自動駕駛研發(fā)成果展示了出來。除了整車廠外，像英偉達(dá)、零配件供應(yīng)商像博世這類企業(yè)也不甘示弱。

　　除了自動駕駛外，像德爾福、電裝帶來智能城市交通概念也愈發(fā)成熟。福特和亞馬遜這兩個(gè)很難聯(lián)系到一起的品牌也進(jìn)行了合作，高速你車和智能家居也能玩出新花樣。每年的CES消費(fèi)電子展，都是一場豐富的科技盛宴，眾多此前智能在科幻電影中才能看到的黑科技，慢慢被變成了現(xiàn)實(shí)；或許在不久的將來，這些黑科技就能夠來到你我的身邊，彼時(shí)的交通又將變成什么樣子的呢？（圖：李喆 /文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 周建強(qiáng) 李威 林錫希）