【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學堂頻道】“我們計劃將Drive Me自動駕駛測試項目從瑞典擴展到中國，在中國道路上投放一批自動駕駛汽車，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。”在近日舉辦的一場自動駕駛國際研討會上，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森宣布了這一消息。本以為這只是一場大咖的“吹水大會”，殊不知在各方觀點交鋒的過程中，卻蘊含著不少干貨，沃爾沃也借此次機會闡釋了自家的自動駕駛之路規(guī)劃。

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● 先來看看這次研討會有哪些關鍵信息？

　　本次研討會可謂大咖云集，包括中國政府相關主管部門的領導、沃爾沃汽車集團高層、歐盟駐中國官員、國內(nèi)官方研究院技術(shù)專家等等均有出席。

　　這些大咖的發(fā)言，均代表了政府或企業(yè)的立場，都足以對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生切實的影響。大咖們在觀點交鋒的過程中，傳達了以下這些相當有價值的信息：

　　沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在主旨演講時，正式宣布了這個計劃。其實在去年3月，沃爾沃汽車的自動駕駛已經(jīng)來到中國，并成功地在北京西六環(huán)進行了實路測試，時速為70公里。而早在2013年，沃爾沃便在瑞典啟動了Drive Me自動駕駛項目，并且選擇在哥德堡市區(qū)及周邊50公里的典型通勤道路上投放100輛自動駕駛汽車進行測試，并將于2017年開始全面向普通公眾開放，是目前全球最廣泛的自動駕駛測試項目。

　　或許在不久的將來，我們就能在路上發(fā)現(xiàn)“車子在跑，而司機卻在喝咖啡”的有趣現(xiàn)象。

　　辛國斌作為出席研討會行政級別最高的官員，其發(fā)言也代表了中國政府的立場與態(tài)度。“首先，自動駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯(lián)是未來的發(fā)展方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全；其次，自動駕駛各方要融合協(xié)作，包括合資合作，收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式；最后，要有系統(tǒng)思維。自動駕駛不是簡單的技術(shù)疊加，不是零部件簡單拼湊，要有系統(tǒng)思維來考慮和協(xié)作。”

　　這應該是沃爾沃在此次研討會里最想獲知的信息——沃爾沃發(fā)起了本次研討會，并邀請了中國政府有關部門的負責人參與研討，然后得到了政府的正式表態(tài)，而且表態(tài)的內(nèi)容與沃爾沃目前在自動駕駛方面的發(fā)展規(guī)劃不謀而合，沃爾沃此舉無疑是相當聰明的。

　　上面提到的三點政府主張，里面有一個核心關鍵詞，那就是“協(xié)作”。自動駕駛技術(shù)，單靠一家車企的力量是遠遠不夠的。自動駕駛與其說是一項汽車功能，不如說是一個多維度多行業(yè)協(xié)作的大項目，皆因自動駕駛技術(shù)涉及到的領域很廣。

　　“基于我們在汽車領域長年累月的經(jīng)驗積累，沃爾沃將專注于開發(fā)自動駕駛的核心技術(shù)，特別是對汽車安全至關重要的軟件系統(tǒng)。我們將滿足車主對自動駕駛汽車安全的所有期望和要求。當然我們是開放和共享的，我們需要智能云連接、數(shù)字實時地圖和多種傳感器以及其它零部件開發(fā)方面的技術(shù)合作伙伴。在這方面，我們認為中國企業(yè)具有很大的競爭力。”塞繆爾森的這番話，顯然是在向國內(nèi)技術(shù)企業(yè)傳達尋求合作的信號。

　　因此，沃爾沃在提出將自動駕駛技術(shù)引入中國時，其目標已經(jīng)上升到社會層面——自動駕駛技術(shù)將有效改善困擾中國道路發(fā)展的四大問題，即安全、擁擠、污染、時間成本，而中國也將成為在自動駕駛實踐中受益最多的國家地區(qū)之一。這顯然也是中國政府樂于接受并給予支持的前景。