【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】我依稀記得第一次喝雞尾酒時(shí)的復(fù)雜心情——害怕因?yàn)楦鞣N不同的飲料混一起會(huì)存在所謂的“食品安全問題”。后來發(fā)現(xiàn)那種擔(dān)心純粹是多余的，雞尾酒不但安全還好喝?；靹?dòng)汽車剛出來時(shí)，大家也曾擔(dān)心電池輻射、碰撞時(shí)不安全等問題，其實(shí)這些顧慮同樣也是多余的。近日我在日本本田技研所目睹了混動(dòng)雅閣的碰撞測(cè)試全過程，終于親眼見證了混動(dòng)車型在被動(dòng)安全方面的真實(shí)表現(xiàn)。

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● ACE承載式車身結(jié)構(gòu)

　　當(dāng)混動(dòng)雅閣以64km/h的車速撞上障礙物，發(fā)動(dòng)機(jī)艙能充分萎縮，駕駛室一側(cè)車頭能很好的吸收碰撞時(shí)的能量；碰撞后A柱沒明顯變形，當(dāng)工作人員打開前排駕駛一側(cè)車門時(shí)，能正常打開，其他三個(gè)門也能正常打開。

　　這些得益于混動(dòng)雅閣采用本田的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)能把以往由點(diǎn)吸收能量變?yōu)槊嫖?，極大減少碰撞時(shí)由單一的能量吸收點(diǎn)造成的傷害值；面的碰撞吸收，能排除集中負(fù)荷，從而分散到面上；有效緩解碰撞時(shí)的能量集中傷害。

● 碰撞防護(hù)

【視頻：混動(dòng)雅閣正面40%偏置率碰撞發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部視角】

　　在碰撞中，發(fā)動(dòng)機(jī)底部的視角觀察，碰撞的那一側(cè)由于受到車身結(jié)構(gòu)的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在劇烈的碰撞中并沒有受到很大的沖擊和擠壓，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的安全。

　　這與本田的特別的局域保護(hù)技術(shù)有關(guān)，本田在一輛車中劃有保護(hù)的區(qū)域，駕乘人員、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池都在這一區(qū)域內(nèi)，即使發(fā)生激烈撞擊，通過四周有效的吸能潰縮區(qū)，還是能確保在保護(hù)區(qū)域內(nèi)人員和核心部件的安全；尤其是電池的安全。

　　如果是車輛被追尾，后尾箱的吸能潰縮區(qū)能吸收碰撞的能量，當(dāng)整個(gè)后尾箱都被撞扁，電池還是能確保它受到很少的撞擊能量，很大程度保護(hù)了電池的安全?！　?/p>

● 優(yōu)化電池

　　混動(dòng)車型多了電池和電機(jī)，尤其電池是大家心中一個(gè)梗，總擔(dān)心混動(dòng)車型在碰撞時(shí)，由于巨大的碰撞導(dǎo)致電池漏電，并且造成更大的傷害。這些擔(dān)心現(xiàn)在看來都是沒必要，因?yàn)榛靹?dòng)車型在研發(fā)時(shí)已把大家擔(dān)心的問題解決了。

　　以此次碰撞測(cè)試的混動(dòng)雅閣為例，它采用先進(jìn)的鋰離子電池，功率密度與此前混合動(dòng)力車的鎳氫電池相比提高了約七倍。此外，本田建立了可以精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)；電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境下，在汽車的正常壽命周期內(nèi)（大約15年）都無需更換動(dòng)力電池。

● 編輯總結(jié)：

　　 通過碰撞測(cè)試簡(jiǎn)單的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)混動(dòng)雅閣無論是從車身結(jié)構(gòu)、電池性能或者是車輛對(duì)電池引發(fā)的危險(xiǎn)防范等都做足功夫，這些都有效凸顯車輛的安全性能。即將年底國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)雅閣和明年國(guó)產(chǎn)的混動(dòng)思鉑睿將采用同樣的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，卓越的安全性和性能勢(shì)必會(huì)沖擊國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）