【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】七天的國慶假期結(jié)束了，接下來等著我們的是為期七天的工作日，有句古話說的好，出來混遲早要還的TAT。既然假期結(jié)束了，我們還是先收收心，來一起看看這個在香港的電動方程式大賽（Formula E）。十月九日，世界電動方程式錦標(biāo)賽在萬眾期待中拉開新一賽季的帷幕，伴隨著F1 2016賽季的即將結(jié)束，F(xiàn)E可以是做為賽車迷的你的又一個精神寄托。只要是賽場，總能有一股奇怪的力量讓人熱血沸騰，激情澎湃，以致我差點(diǎn)寫跑題了，言歸正傳，這次在Formula E揭幕戰(zhàn)上，我們不僅觀看到了一場別開生面的賽車運(yùn)動，也了解到了Qualcomm Halo無線充電技術(shù)。

　　在手機(jī)、電動牙刷等小家電領(lǐng)域，這項技術(shù)已經(jīng)較為成熟并被消費(fèi)者普遍所認(rèn)可，而在電動車領(lǐng)域，無線充電技術(shù)也在悄然興起。當(dāng)你把車停在車位完畢后，通過無線充電設(shè)備，你的愛車將開始充電，無需更多繁瑣的操作；或者再遠(yuǎn)一點(diǎn)的將來，你的電動車在行車途中持續(xù)為車充電，從另一個角度解決電動車?yán)m(xù)航里程短的硬傷，聽起來還不錯吧？當(dāng)然許多人心中對此一定也不乏疑問和顧慮，那么就由這篇文章帶你了解下關(guān)于車用領(lǐng)域的無線充電技術(shù)吧！

　　非常值得一提的是這些工作車都采用了Qualcomm Halo無線充電（WEVC）技術(shù)，利用地面充電板和車載充電板之間進(jìn)行傳輸能量。

　　安全車的作用是在賽場上出現(xiàn)意外情況的時候?qū)ьI(lǐng)場上的賽車直到影響賽車比賽的因素全部處理好，所以安全車和醫(yī)療車引導(dǎo)車這些工作車輛需要最快的反應(yīng)速度出動進(jìn)入跑道進(jìn)入它們的工作狀態(tài)，對賽場突發(fā)事件等能進(jìn)行及時的處理，并且安全車必須時刻保證有足夠的電量，最好出去回來隨時都能充電，以免賽場上需要安全車帶好幾圈的時候電池電量不足，那就很尷尬了。

　　既要有最快的出動反應(yīng)，又要隨來隨充保證有足夠的電量，無線充電看來是個不錯的選擇。

　　無線充電在電動車領(lǐng)域仍不普及，對于比較陌生的技術(shù)，大家除了抱有很大期待，一定也抱著很大的好奇，為什么無線也能充電呢？今天我們就來講講無線充電技術(shù)到底是怎么實(shí)現(xiàn)的吧！

　●電磁感應(yīng)無線充電技術(shù)

磁共振感應(yīng)無線充電技術(shù)源于電磁感應(yīng)原理。說以這里我們先說一下電磁感應(yīng)原理。話說在1819年某一天，丹麥的一位科學(xué)家厄斯特觀察到一個神奇的現(xiàn)象，如果一段導(dǎo)線通有電流，那么在導(dǎo)線周圍會產(chǎn)生磁場，可以使指南針偏轉(zhuǎn)。如果將導(dǎo)線繞成線圈，那么磁場就更強(qiáng)更集中。

　　再此基礎(chǔ)上，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)。若把一塊磁鐵靠近沒有電流的線圈，線圈上會產(chǎn)生感應(yīng)電流，也被稱為電磁感應(yīng)，但也只有在外加磁場有所變化的情況下才能產(chǎn)生感應(yīng)電流，也就是磁鐵需要不停地上下做往復(fù)運(yùn)動，如果外加磁場一直保持不動的話便不會產(chǎn)生感應(yīng)電流。

　　于是利用以上這些現(xiàn)象，我們就可以實(shí)現(xiàn)無線充電，也就是我們所說的電磁感應(yīng)式無線充電技術(shù)。

　　由于家用充電產(chǎn)生的是交流電，可以使電流方向不斷變化，所以導(dǎo)致外加磁場也在不斷變化著。

　　電磁感應(yīng)無線充電工作流程如上圖，發(fā)送端傳送電力，接收端要控制負(fù)載并提供信號給發(fā)送端，避免保證傳輸正常。

　　但電磁感應(yīng)式這種技術(shù)的無線充電略有弊端，就是它對線圈耦合非常嚴(yán)格，會在無線充電設(shè)備離充電座較遠(yuǎn)的時候，其傳輸效率和功率會急劇下降，而大部分的無線充電設(shè)備需要貼著充電底座的時候才能充電，所以這種技術(shù)的無線充電的時候只能在非常近距離使用。

　●磁共振式無線充電

　　為了實(shí)現(xiàn)無線充電的距離更長，使用上更方便的愿望，于是后來便有了磁共振式無線充電技術(shù)出現(xiàn)。

　　上面也有提到過，磁共振感應(yīng)無線充電技術(shù)源于電磁感應(yīng)原理。磁共振式無線充電是美國MIT的Soljacic教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組在 2007 年提出的突破性技術(shù)。這個無線充電技術(shù)需要有一個來源諧振器，它可以產(chǎn)生磁場，當(dāng)來源諧振器與接收諧振器達(dá)到特定的頻率，這時雙方形成磁場共振現(xiàn)象，并以此實(shí)現(xiàn)能量傳輸?shù)哪康摹?/p>

　　好比調(diào)音工具音叉，音叉在被敲擊振動并發(fā)出聲音的時候會持續(xù)一段時間，同樣諧振電路短暫通電的時候也會產(chǎn)生維持一段時間的訊號。

　　如上文所說，音叉的共振特質(zhì)使得在它振動發(fā)聲的同時，在它附近有與它一樣發(fā)聲頻率的音叉也會同時振動起來，即使另一只音叉沒有受到敲擊。音叉的振動說明能量傳遞的實(shí)現(xiàn)。

　　與電磁感應(yīng)式無線充電相比，電磁共振式無線充電可顯著提高能量的有效耦合及傳輸效率。磁共振無線充電技術(shù)相比于電磁感應(yīng)式無線充電的一些優(yōu)點(diǎn): 如底座和車上能量接收器間錯位的敏感度??；利用共振模式對頻率要求的嚴(yán)格性，可通過合理設(shè)置頻率，向指定電器供電，提高安全性。