● 扭力梁式非獨(dú)立后懸架

　　入門級(jí)家轎采用扭力梁式非獨(dú)立懸架也是理所當(dāng)然。扭力梁開口朝下，當(dāng)扭力梁越接近車輪，則越類似剛性的車橋。這顯然加快車輪回彈的速度，但面對(duì)彎道輪胎抓地力易不足。扭力梁內(nèi)部并沒有布置橫向穩(wěn)定桿以增強(qiáng)抗扭剛度。

　　減振器和彈簧采用分離式布置，可讓減振器其設(shè)計(jì)較長(zhǎng)。彈簧布置在車輪中心點(diǎn)，其底部并沒有設(shè)置限位器。減振器采用了天納克所配套。減振器角度偏后，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)即為繞縱向推力桿鉸鏈點(diǎn)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　扭力梁也需要承受穩(wěn)定桿的作用。扭力梁位置越靠后，車輪上跳所需的空間就越大?？v向推力桿與車身采用橡膠襯套連接，其同樣需要承受著側(cè)向力和吸收輪胎滾動(dòng)的沖擊。

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