豐田Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化滾流以及高效率進(jìn)氣就是通過改變缸徑行程比、擴(kuò)大氣門夾角、以及進(jìn)氣道末端形狀實(shí)現(xiàn)的。而通過強(qiáng)化滾流以及高效率進(jìn)氣、高能火花塞、新的雙噴射就能夠形成高速燃燒。

　　高滾流比能夠使得點(diǎn)火時刻混合氣分布更加均勻，燃燒也更加充分，一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)排放也會降低，但同時也由于燃燒的充分，缸內(nèi)溫度會較高，相比于低滾流比這樣會導(dǎo)致氮氧化物(NO_X)排放增多。

　　不過這個變排量機(jī)油泵也不是豐田第一個用，很多發(fā)動機(jī)其實(shí)已經(jīng)是用上，雪鐵龍的EC8以及PSA的THP發(fā)動機(jī)都又使用變排量機(jī)油泵，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。

　　上面所說的技術(shù)只是其中之一，其實(shí)還有更多的優(yōu)化細(xì)節(jié)，例如高強(qiáng)度連桿、輕量化活塞、電子水泵、更高的壓縮比等等，通過一系列的優(yōu)化才能達(dá)到41%的熱效率以及更高的扭矩和功率。

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● 總結(jié)

　　豐田新的Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)將會陸續(xù)推出，目前我們就只能看到2.5L一款，雖然沒有什么特別的黑科技，但很多東西都是一點(diǎn)一點(diǎn)改善優(yōu)化堆積上去的，才能達(dá)到41%目前最高的汽油機(jī)熱效率，而這其中最大功勞就是高速燃燒、強(qiáng)化滾流以及減少損耗，希望豐田趕緊引進(jìn)這款發(fā)動機(jī)，別再磨磨蹭蹭了。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）