【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】新一批的E-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果出爐了，在新一批測(cè)試車(chē)型中包括了三款新車(chē)：奧迪新Q5、豐田小型SUV C-HR以及新一代路虎發(fā)現(xiàn)。下面我們來(lái)看看這三款我們即將能買(mǎi)到的車(chē)型其碰撞表現(xiàn)如何吧。

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　　從結(jié)果來(lái)看，三款車(chē)都獲得了E-NCAP的五星評(píng)價(jià)，說(shuō)明三款車(chē)的安全性比價(jià)優(yōu)秀，但各項(xiàng)目的得分評(píng)價(jià)還是有一定區(qū)別。

● 新一代奧迪Q5

　　E-NCAP測(cè)試的新一代奧迪Q5中，乘員保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)的得分都比較好。相比之下安全輔助系統(tǒng)得分就比另外兩款車(chē)要差。

　　新奧迪Q5無(wú)論是正面100%還是正面40%碰撞，其A柱沒(méi)有出現(xiàn)變形，駕駛艙空間得到保障，碰撞時(shí)氣囊氣簾均有彈出保護(hù)乘員，乘員的身體沒(méi)有受到過(guò)多傷害。

　　奧迪的PreSense City安全輔助系統(tǒng)能夠提供足夠的安全輔助，能夠在一定速度區(qū)間內(nèi)主動(dòng)制動(dòng)避免傷害，值得注意的是在30km/h-250km/h的速度區(qū)間內(nèi)Q5可以提供安全警示，但新Q5在這一部分分?jǐn)?shù)比較弱的原因是車(chē)道輔助系統(tǒng)是選配的，測(cè)試車(chē)型上沒(méi)有配置，所以分?jǐn)?shù)比其他兩款車(chē)低了一點(diǎn)。

● 新一代路虎發(fā)現(xiàn)

　　新一代路虎發(fā)現(xiàn)在乘員保護(hù)方面相對(duì)上面的奧迪Q5要差，但仍然在可接受的范圍之內(nèi)。而新一代路虎發(fā)現(xiàn)在兒童保護(hù)、行人保護(hù)、安全輔助方面都做的不錯(cuò)。

　　新一代路虎發(fā)現(xiàn)在正面100%、正面40%碰撞測(cè)試中均能保證駕駛艙空間，乘員的身體基本上能夠得到安全保證，但在100%正面碰撞中，前排副駕駛?cè)藛T胸部可能比較容易受到傷害，另外，E-NCAP也指出新路虎的駕駛員安全氣囊沒(méi)有足夠的壓力以防止頭部?jī)A斜碰到方向盤(pán)。

　　新一代路虎在后排座椅鞭打測(cè)試中，獲得了比較差的成績(jī)，反應(yīng)在實(shí)際中的情況就是被追尾時(shí)有可能造成后排乘客頸椎受傷。但是前排座椅的鞭打測(cè)試則獲得了正常的成績(jī)。

　　新路虎的安全輔助系統(tǒng)相比于其他兩款車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是只要速度大于5km/h就能啟用，而其工作表現(xiàn)也是良好的。

● 豐田C-HR

　　豐田的C-HR的碰撞測(cè)試車(chē)型是混合動(dòng)力版本的，這個(gè)需要注意。而C-HR的測(cè)試結(jié)果出了兒童保護(hù)比新一代路虎發(fā)現(xiàn)弱一點(diǎn)外，其余測(cè)試項(xiàng)目均是三款車(chē)中得分最高的。

　　可以看出豐田C-HR在正面碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮比較多，但駕駛艙內(nèi)空間依舊得到保障，對(duì)駕駛員以及乘客的保護(hù)也到位，但就正面碰撞而言?shī)W迪Q5要比C-HR對(duì)乘員保護(hù)更好，受到傷害的幾率更低。

　　另外值得一提的是，C-HR側(cè)面碰撞取得了最高分，因?yàn)樵谂鲎舶l(fā)生時(shí)對(duì)身體的所有部位都得到保障。

　　C-HR的安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也比較好，在接近速度較慢的汽車(chē)時(shí)，在所有的測(cè)試速度下都能避免碰撞，而且C-HR的主動(dòng)安全配置比較高，這也是一個(gè)得分點(diǎn)。

● 總結(jié)

　　在這次測(cè)試的三款車(chē)中，無(wú)論是新一代的奧迪Q5、路虎發(fā)現(xiàn)，還是豐田的C-HR，都是獲得了五星的優(yōu)秀級(jí)別，雖然細(xì)分項(xiàng)目各有優(yōu)劣，但總體差別不是特別大，我們不得不感慨汽車(chē)的發(fā)展史如此之快，讓我們的行駛安全性不斷提高。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）