【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2012年12月6日，長城C50 1.5T精英型(CC7150QE09型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標準下的所有碰撞安全測試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場的照片來分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，長城C50的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。

　　主駕駛室假人安全帶扣緊，坐姿正常，安全氣囊打開正常。副駕駛側(cè)假人安全帶扣緊、坐姿正常，安全氣囊正常打開，紅色印痕清晰。

　　后排女假人安全帶扣緊，坐姿正常，腿部與前排座椅無接觸印痕；兒童座椅固定無移位，兒童安全帶扣緊，坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 50%男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對該假人傷害指數(shù)進行評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，長城C50的A柱、B柱均無明顯變形，這表明發(fā)動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了保護作用。

　　在碰撞后主駕駛室側(cè)假人，安全帶緊扣，坐姿正常，安全氣囊正常打開。安全氣囊上紅色印痕模糊，側(cè)窗玻璃破碎；副駕駛室側(cè)假人，安全帶緊扣，坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全氣囊上紅色印痕模糊。

　　后排女假人碰撞后安全帶扣緊，假人手部上揚，腿部與前排座椅無接觸痕跡。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，長城C50經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，碰撞側(cè)兩側(cè)門凹陷，門玻璃破碎。

　　前排假人坐姿正常，安全帶固定扣緊；前排頭部安全氣簾正常打開，前擋風玻璃破裂；后排假人坐姿正常，安全帶扣緊。假人頭部與車窗側(cè)內(nèi)飾、安全氣簾有接觸，印痕清晰；假人手部、身體與車門均有接觸。更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。

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