● 路虎攬勝

懸掛類型：前雙叉臂式空氣懸掛/后多連桿式空氣懸掛

　　2013年款路虎攬勝比2012款新增了5種全新車身顏色：Barolo、Barossa、Causeway、Havana和Mariana，為客戶提供更多的車色選擇。

　　動力方面，2013年款攬勝搭載的是5.0L自然吸氣以及5.0L LR-V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)。5.0L V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)最大輸出為375PS，最大扭矩為510Nm。5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力性能表現(xiàn)更加突出，輸出馬力高達(dá)510PS，最大扭矩為625Nm。傳動部分匹配了8擋手自一體變速箱。

　　2013年款路虎攬勝的前懸掛采用雙叉臂式懸掛，并采用了空氣懸掛�？諝鈶覓炜梢栽谄閸绲牡缆�，通過空氣懸掛升高底盤的高度，提高車輛的通過性。

　　后懸掛采用多連桿式懸掛，同樣采用了空氣懸掛，提高車輛的通過性�？諝鈶覓鞛閺�(qiáng)悍越野性能的路虎攬勝更添一份力量，把其越野性能發(fā)揮到淋漓盡致。

● 奔馳GL450 4MATIC

懸掛類型：前雙叉臂式空氣懸掛/后多連桿式空氣懸掛

　　奔馳GL450是奔馳旗下的一款全尺寸SUV，車身長寬高為5099×1920×1840mm，軸距達(dá)到3075mm。奔馳GL450使用了奔馳4.7L V8發(fā)動機(jī)，最大馬力為340PS，最大扭矩為460Nm。與這款V8發(fā)動機(jī)搭配的是一款7速手自一體變速箱。奔馳GL450使用了奔馳特有的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，提高道路行駛的牽引力，在濕滑路面上增加車輛穩(wěn)定性。AIRMATIC空氣懸掛在提高車輛舒適性的同時(shí)能最大程度地提升車輛的通過性能。

　　奔馳GL450的前懸掛是雙叉臂式前懸掛。下擺臂、上叉臂以及羊角均采用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì)。這使得前懸掛的簧下質(zhì)量大大降低，懸掛的動態(tài)響應(yīng)能力更好。

　　奔馳GL450的后懸掛與前懸掛一樣，大量采取鋁合金材質(zhì)以降低簧下質(zhì)量，提升車輛的高速操控性能。在圖中我們可以看到，奔馳GL450的下擺臂采用的是全鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量更輕，性能更好。

● 馬自達(dá)CX-7

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　馬自達(dá)CX-7在日本上市后獲得一致好評，雖然CX-7也進(jìn)入中國銷售，但只通過進(jìn)口渠道而沒有國產(chǎn)化。目前進(jìn)口的馬自達(dá)CX-7只有一款豪華型銷售，售價(jià)為29.08萬。其動力方面也僅有一款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速器方面與之匹配的5速手自一體變速器，雖然如此，百公里加速只有12.5秒。 

　　馬自達(dá)CX-7前懸掛采用較為廣泛的麥弗遜懸掛，不過，在這基礎(chǔ)上添加了橫向穩(wěn)定桿來提高操作性能，橫向穩(wěn)定桿有助于在過彎道和激烈操作當(dāng)中保持較好的穩(wěn)定性。

　　馬自達(dá)CX-7后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)。與前懸掛同樣采用橫拉桿設(shè)計(jì)極大的提高了車輛穩(wěn)定性，提高了駕駛樂趣。

● 馬自達(dá)CX-9

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　2013款馬自達(dá)CX-9是屬于一個中期小改款車型，外觀設(shè)計(jì)上也使用的是源于馬自達(dá)Takeri的最新設(shè)計(jì)理念“KODO魂動”，最突出的就是大嘴式進(jìn)氣格柵。動力方面引進(jìn)了一臺3.7L V6發(fā)動機(jī)，與之搭配的是愛信的六速手自一體變速箱。

　　底盤方面，CX-9采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后四連桿獨(dú)立懸掛，整體上調(diào)教偏向舒適。

　　總結(jié)：至此，我們把廣州車展最受關(guān)注的11款SUV新車的懸掛系統(tǒng)瀏覽了一遍。新車“裙底”風(fēng)光自然精彩，但是究竟車子好不好開、操控性能如何、加速性能怎樣還得要看我們評測頻道的深入報(bào)道，大家拭目以待吧！