● 當今5大NCAP機構(gòu)主要碰撞測試項目對比

　　汽車生產(chǎn)商為了符合車型銷售地的安全法規(guī)，因而必須在進行車輛車身結(jié)構(gòu)設計時就把相關(guān)的碰撞測試標準考慮進來。某地的NCAP碰撞安全測試標準越高，當?shù)劁N售的通過了NCAP測試車輛的安全性也就相對高些。由于NCAP測試并非政府強制性安全認證，因而并非所有在市場上銷售的車都通過NCAP測試。我們買車的時候當然是選擇那些進行過NCAP測試并得到高分的車輛更為安全。

　　下表列出了在國內(nèi)比較知名的5個NCAP測試機構(gòu)新車碰撞安全測試的主要測試項目。按照測試嚴格程度排名，C-NCAP<J-NCAP<Euro-NCAP<IIHS<NHTSA。此前，美國IIHS進行的正面小范圍重疊碰撞試驗（64km/h）曾經(jīng)讓一系列5星安全豪華車集體下馬�？梢姶嗽囼炗譃槠�車設計帶來新的難題了。NCAP機構(gòu)就是這樣通過不斷提升車輛碰撞測試的標準來提高汽車產(chǎn)品的安全性。

　　由于各機構(gòu)的測試項目具體參數(shù)、評分標準不盡相同，因而不能簡單對比不同機構(gòu)的碰撞測試成績。但從表格中我們可以了解到，美國的碰撞測試結(jié)構(gòu)的碰撞測試項目更為嚴格，因而其測試成績更具有區(qū)分度。所以對于全球范圍內(nèi)銷售車型的碰撞安全性，我們建議優(yōu)先參考美國IIHS以及NHTSA的碰撞測試成績。

5種新車碰撞測試項目的差別：

　　1.NHTSA的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗碰撞速度達到56km/h，比C-NCAP同類測試的速度要高6km/h。

　　2.除NHTSA外，其他四個機構(gòu)都會進行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，碰撞速度均為64km/h。

　　3.正面小范圍重疊碰撞試驗（64km/h）只有IIHS在進行，以模擬車頭邊緣裝上對頭車或柱子的情況。

　　4.NHTSA的側(cè)面可移動壁障27度碰撞試驗（61km/h）和75度側(cè)面柱碰試驗（32km/h）無論在碰撞速度以及碰撞復雜性上都要優(yōu)于其他四個機構(gòu)。

　　5.以上提到的5個機構(gòu)中，只有Euro-NCAP和J-NCAP在進行行人保護測試；在測試速度上Euro-NCAP更快一些，也更嚴格。

　　6.為衡量車輛在翻滾事故上對車內(nèi)人員的保護能力，IIHS會對車輛進行車頂靜壓測試，而NHTSA會對車輛進行翻滾幾率測試；綜合來看，IIHS破壞性的車頂靜壓測試更為嚴格一些。

　　7.除NHTSA外，其他四個機構(gòu)都會進行后碰頸部保護試驗，以衡量座椅對前排乘客的保護能力。