來(lái)看看這套絞牙懸掛的細(xì)節(jié)，麥弗遜一體式的前懸安裝和調(diào)教相對(duì)都十分方便，與原廠拆下來(lái)的懸掛對(duì)比要小巧許多，質(zhì)量也相對(duì)輕了些。

　　安裝前懸掛的時(shí)候，需要用卡尺精準(zhǔn)的量好左右懸掛的尺寸，初步調(diào)整懸掛的高度，然后鎖死絞牙懸掛的卡位后進(jìn)行安裝。

　　名爵6的前懸塔頂隱藏的很好，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是看不到的，還需要把雨刮裝飾板翹起才可以進(jìn)行拆裝，這也對(duì)前頂吧加強(qiáng)件的開發(fā)和安裝帶來(lái)了壓力。

　　原廠前懸掛的用料很不錯(cuò)，塔頂與車身接觸安裝的部分均覆蓋了一層軟膠，一體化的軟塑比其許多用一塊軟焦點(diǎn)來(lái)代替的車型要厚道了很多。

　　這個(gè)是絞牙懸掛的塔頂，與車身接觸的部分沒有軟膠，上方的橙色旋鈕調(diào)節(jié)避震筒的軟硬，提供了32級(jí)不同軟硬程度的調(diào)節(jié)支持，這個(gè)功能很重要，因?yàn)檫@個(gè)軟硬程度直接關(guān)系到舒適性。

　　有點(diǎn)橙色點(diǎn)綴的懸掛裝上車后精神了不少，雖然等輪轂安裝上去之后就遮擋住看不到了，但感覺還是很爽的哦。

　　前懸換裝好后，就輪到后懸掛了，簧筒分離式的設(shè)計(jì)，因?yàn)樾枰{(diào)整減震筒以及彈簧底座兩個(gè)部件的絞牙，相比前懸掛安裝的時(shí)間要稍微長(zhǎng)些。

　　與原廠件相比，不管是減震筒又或者是彈簧，絞牙套件都要短了許多，low低車身的效果很直接的可以預(yù)見。

　　后懸掛的塔頂同樣為鋁合金打造，需要拆下來(lái)安裝到新的減震筒上，拆下來(lái)的減震筒上可以清晰的看到這是2018年1月份生產(chǎn)的配件。后懸掛的軟硬調(diào)節(jié)旋鈕在塔頂下方，這樣調(diào)節(jié)后懸掛的軟硬程度就非常簡(jiǎn)單了，只需要用千斤頂把車身頂起來(lái)，伸手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)就OK了，同樣是32級(jí)的調(diào)節(jié)可以滿足各種需求。

　　安裝后懸掛是需要拆開擺臂才能完成，嶄新的懸掛上車后效果自然也是很有魅力的。

　　看看后輪與輪眉的間隙，喜歡。接著等新輪轂以及剎車都到貨就更好看了。

　　后懸掛安裝完成后整個(gè)過(guò)程也就基本結(jié)束了，剩下的就是裝上車輪，然后做四輪定位，接著就是讓有經(jīng)驗(yàn)的技師試車，調(diào)整軟硬程度，懸掛高低適配等等，這需要針對(duì)一些不同的路況都進(jìn)行試車后進(jìn)行微調(diào)，以達(dá)到提升操控又能兼具舒適的乘坐效果。

　　至于下一期改裝內(nèi)容，預(yù)告一下就是輪轂與剎車還有底盤加強(qiáng)件了，敬請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）