自從汽車貸款門檻提高后，舊車市場(chǎng)高檔二手車的庫(kù)存明顯增加，直接導(dǎo)致價(jià)格下滑，平均成交價(jià)格下降了7%左右，其中一次性直接付款的占總數(shù)的70%，依靠貸款購(gòu)買的只有30%，與原來(lái)的比例正相反。超過(guò)100萬(wàn)元的豪華高檔車幾乎處于銷售停滯狀態(tài)……

　　由于有關(guān)部門加大了汽車貸款的審核力度，汽車貸款門檻提高，這種方式雖然抑制了不良貸款的產(chǎn)生，但是這也給汽車消費(fèi)的發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響，對(duì)于高檔的二手車影響更大，造成了高檔二手車買主大量減少，庫(kù)存嚴(yán)重。

　　很多沒(méi)來(lái)過(guò)舊車市場(chǎng)的消費(fèi)者可能認(rèn)為舊車市場(chǎng)里都是一些破舊老化的二手車，其實(shí)隨著北京地區(qū)汽車消費(fèi)水平的提高，現(xiàn)在舊車市場(chǎng)內(nèi)的車輛已經(jīng)越來(lái)越“年輕化”。例如現(xiàn)在北京舊車市場(chǎng)內(nèi)微型面包車已經(jīng)近乎于“絕市”，市場(chǎng)內(nèi)很少有這樣的“不入流車型”。

　　舊車高檔化趨勢(shì)早在2000年就逐漸發(fā)展起來(lái)，例如市民熟知的奔馳S系列、寶馬7系列、林肯城市、凱迪拉克都市、凌志GS、奧迪A8等車型，一些比較陌生的沃爾沃S80、美洲虎XJ、路虎覽勝、龐迪雅克火鳥、道奇大公羊、土星、保時(shí)捷等，這些車輛的價(jià)格一般都在50萬(wàn)元以上，屬于高消費(fèi)車型。

　　這些車型雖然價(jià)格不菲，但是舊車相比新車價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是很有吸引力的，購(gòu)買群體主要集中在一些生意人、外企中高層、金融IT精英、演藝圈明星、房地產(chǎn)行業(yè)人士等，這些人年收入一般在10萬(wàn)元以上。這些購(gòu)買二手車的群體往往都采取貸款方式購(gòu)買二手高檔車，一次性付款的比例低于30%。

　　這些購(gòu)買者往往還有比較大的特點(diǎn)就是流動(dòng)性比較大，很多在北京的高消費(fèi)群體都不是北京本地居民，尤其是一些在北京的生意人，這些人在北京貸款購(gòu)買房產(chǎn)和汽車都是通過(guò)北京的當(dāng)?shù)嘏笥焉矸葑C和戶口本辦理的，這也是北京行業(yè)所要求的特點(diǎn)。原來(lái)二手車貸款中存在著較多的這種情況，但是現(xiàn)在貸款嚴(yán)格審查之后，這種“借身份”的高檔車貸款一下子被堵住，成為了高檔資產(chǎn)消費(fèi)的瓶頸。

　　通過(guò)我們的調(diào)查，這些高檔車消費(fèi)群體往往都是擁有一定資本，并且個(gè)人信譽(yù)度比較好，但是由于特殊的財(cái)產(chǎn)貸款規(guī)定，非本地消費(fèi)貸款難度非常大，汽車這種流動(dòng)性資產(chǎn)不同于房地產(chǎn)，產(chǎn)生不良貸款追查和清理力度很難，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)房地產(chǎn)屬于保值資產(chǎn)，而汽車則屬于貶值性資產(chǎn)，銀行嚴(yán)格控制也是非常必要的。

　　高檔二手車現(xiàn)在即使賠本二三十萬(wàn)購(gòu)買群體仍然不多，貸款問(wèn)題也依然難以解決，貸款高門檻難壞了舊車經(jīng)紀(jì)公司，高檔二手車難覓“新主人”。