| 最近很多朋友都打來電話詢問關(guān)于今年7月1日北京實(shí)行歐洲三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的事情，他們都擔(dān)心這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)施行后會(huì)影響二手車的價(jià)格，尤其是個(gè)人客戶出售車輛的價(jià)格會(huì)有縮水。 根據(jù)客戶集中反映的這個(gè)問題，我們對(duì)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)最近兩年的交易情況進(jìn)行了分析，采訪了20多家舊車經(jīng)紀(jì)公司，他們表示按照現(xiàn)有的政策情況，實(shí)行歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)之后短期內(nèi)二手車價(jià)格會(huì)有波動(dòng)，但是長(zhǎng)期來看并不會(huì)影響整體的價(jià)格。 2003年北京實(shí)行“黃綠標(biāo)政策”，6月份發(fā)布政策到9月份執(zhí)行總共才有三個(gè)月，一些1996年之前生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車，1999年之前的進(jìn)口車要不就是不能改為“綠標(biāo)”，要不就是成本太高。很多消費(fèi)者開始恐慌，大批量出售車輛，短時(shí)間造成二手車庫(kù)存量大大增加，供大于求的局面比較明顯。 但是，2003年底，也就是政策實(shí)行三個(gè)月之后全國(guó)各地的二手車消費(fèi)者和中介公司都來北京淘喚車輛，因?yàn)橥ㄟ^媒體都知道北京的二手車便宜，所以大量的庫(kù)存很快被消化掉。 時(shí)至今日仍然有很多外省市消費(fèi)者來北京購(gòu)買這些“黃標(biāo)車”，這些車輛除了環(huán)保性能較差，其他使用性能都非常好，所以性價(jià)比比較高，一些2004年出售車輛的消費(fèi)者感覺到“黃標(biāo)政策”并沒有太影響二手車的價(jià)格，有時(shí)候反而價(jià)格還有上漲。 北京共有33萬輛這種黃標(biāo)車，2003、2004年兩年基本上流向外地10余萬輛，還有一部分是在二環(huán)以外使用，所以基本上黃標(biāo)車影響消除。 此次北京市政府2005年7月1日即將實(shí)行的新車歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于二手車應(yīng)該不會(huì)有太大的影響。 首先，此次政府規(guī)定限制主要是新車銷售，也就是新上牌的車輛必須符合歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行的車輛實(shí)行老辦法。這種政策完全照顧到了使用者的經(jīng)濟(jì)利益，那么二手車屬于已經(jīng)上牌照的再用車范疇，可以進(jìn)行常規(guī)的流通，應(yīng)該不會(huì)影響交易的價(jià)格，在北京可以正常流通。 其次，200萬輛歐洲三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛不可能一刀切。強(qiáng)制實(shí)行歐三標(biāo)準(zhǔn)不切實(shí)際，北京馬路上至少有超過200萬輛的歐三標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛，即便淘汰也應(yīng)該在幾年時(shí)間內(nèi)逐步實(shí)行，那么這段時(shí)間不會(huì)給舊車價(jià)格造成太大影響。 最后，北京的二手車需求量大，供大于求的局面不明顯。北京現(xiàn)在基本上成為了全國(guó)二手車流通中心，華北、西北、華東、華南等地區(qū)都有眾多的中介商來北京倒換車輛，每年北京的二手車交易中30%以上的車輛實(shí)際流向了外省市，所以動(dòng)態(tài)循環(huán)比較穩(wěn)定。 不過也有行業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，2008年北京將舉行奧運(yùn)會(huì)，如果屆時(shí)北京因?yàn)檐囕v過多，空氣質(zhì)量達(dá)不到要求，政府是否會(huì)采用短時(shí)間強(qiáng)制限行措施將可能對(duì)二手車交易產(chǎn)生影響，畢竟有車的人一天不用車心里就別扭，這也是潛在的不穩(wěn)定因素。 在此，我們希望廣大消費(fèi)者不必?fù)?dān)心二手車價(jià)格會(huì)因?yàn)檐囕v環(huán)保政策的施行而間接貶值。 |
