北京地區(qū)的二手車交易量在全國名列前茅，每年仍以超過15%的速度在增長，而且從現(xiàn)有的情況來看北京地區(qū)的二手車已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到全國各地，成為了一個(gè)二手車商品集散地。 根據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析，北京地區(qū)的二手車品牌相對(duì)集中程度正在減弱，多品牌多元化的二手車交易情況比較明顯。 在2003年大眾品牌旗下的桑塔納、捷達(dá)、奧迪、桑塔納2000、帕薩特等車型的交易量占到細(xì)分類型中的50%以上，可以說大眾系列車型在二手車交易中占據(jù)半壁江山。其余的市場(chǎng)份額中神龍富康、奧拓、夏利、北京吉普、紅旗優(yōu)勢(shì)明顯，剩余的品牌總共才占有了20%以下的市場(chǎng)份額，可以說二手車可選擇的多樣性不強(qiáng)。 2004年開始，二手車交易周期排行榜中出現(xiàn)了很多新品牌，上海通用、廣州本田、風(fēng)神藍(lán)鳥、尼桑風(fēng)度、奔馳、寶馬、韓國現(xiàn)代等車型都曾在前十名中出現(xiàn)，尤其是上海通用系列的二手車交易量已經(jīng)經(jīng)常能夠出現(xiàn)在交易排名的前十位當(dāng)中。 市場(chǎng)內(nèi)一位與通用經(jīng)銷商合作的經(jīng)紀(jì)人表示，上海通用系列的二手車交易量確實(shí)比較大，而且增長幅度明顯，像別克GL8、賽歐、君威的交易數(shù)量都不算小，尤其是GL8系列二手車特別受歡迎，成交情況比較好。 由于廣州本田采取的一些市場(chǎng)促銷手段比較有利于二手車交易，廣州本田系列的二手車需求量比較大，成交價(jià)格也比較高，現(xiàn)階段第6代本田雅閣仍處于供不應(yīng)求的局面，中介代理的二手車價(jià)格比較堅(jiān)挺。 風(fēng)神藍(lán)鳥和尼桑風(fēng)度都屬于尼桑品牌，不知何故從2004年中旬開始該品牌的二手車價(jià)格就開始明顯的下滑，始終處在一個(gè)比較低的價(jià)格空間，在經(jīng)過一年時(shí)間之后市場(chǎng)需求量增加減緩了庫存，價(jià)格又略有上漲，在某些時(shí)段內(nèi)成交量比較大，而且和本田雅閣、豐田佳美一起成為了日系二手車的“三劍客”。 奔馳、寶馬雖然總體價(jià)格比較高，但是這幾年出現(xiàn)了很多該品牌的入門級(jí)別車型，例如奔馳A、C系列，寶馬3系列等，這些車性價(jià)比相對(duì)合理，成交量也比較大，此外奔馳ML、寶馬X系列的SUV車型成交量也已經(jīng)超過了某些型號(hào)的轎車。奔馳S600、寶馬760Li這種頂級(jí)車型交易量下滑。 北京現(xiàn)代的飛速發(fā)展也帶動(dòng)了現(xiàn)代品牌的形象提升，本來現(xiàn)代品牌的二手車交易量不大，貶值程度較大，屬于非主流系列的二手車型。但是這兩年市場(chǎng)上比較明顯地出現(xiàn)了很多現(xiàn)代汽車，尤其是現(xiàn)代酷派轎跑車、圣達(dá)菲SUV車型和北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔車型，這些車型外觀時(shí)尚，價(jià)格相對(duì)便宜，對(duì)于年輕用戶吸引力比較高。 新品牌崛起的同時(shí)老品牌二手車交易量開始下滑，捷達(dá)、桑塔納系列由于存量較大暫時(shí)看不出明顯差距，桑塔納2000、帕薩特、寶來、POLO供需基本平衡，但是已經(jīng)開始出現(xiàn)一些下滑的趨勢(shì)，夏利、奧拓由于小排量油耗低也比較穩(wěn)定，奧迪系列現(xiàn)在主要集中交易在A6系列，紅旗、富康系列交易量明顯減少。 二手車交易品牌的多元化發(fā)展有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者可以選擇的更多，各品牌之間的價(jià)格差距也逐漸產(chǎn)生，二手車交易的整體需求量有所增加，如果在這兩年二手車行業(yè)的規(guī)范、誠信、標(biāo)準(zhǔn)化工作完善起來，那么二手車交易的廣泛發(fā)展將出現(xiàn)。
|
