早一些從事二手車業(yè)務的廠家和經銷商現在都開始嘗到了“甜頭”，二手車帶來的將是長遠的利潤……

　　伴隨著大眾汽車宣布其二手車策略，以通用別克二手車為主要代表的廠家二手車業(yè)務開始了新的發(fā)展階段，表面上看各廠家在新車增長漸緩的情況下搶奪“二手車利潤”，實際從長遠看，二手車的發(fā)展策略將是下一階段廠家品牌生存的新“致命武器”。

　　早一些從事二手車的廠家和經銷商現在都開始嘗到了“甜頭”，雖然現在直接從二手車方面拿到的利潤可以說與投入持平，受益不算大。但是舊車帶來了新車銷售量的增加，同時增加了維修業(yè)務。而且競爭對手相對業(yè)務開展比較滯后，誰先從事誰就搶占了別人的份額。所以通過二手車戰(zhàn)略擴大本品牌新車市場占有率，不知不覺地給對手增加了壓力。

　　很多消費者到舊車市場看到一些老款車價格依然比較堅挺，雖然現在新車價格只有原來的一半左右，但是現實中的一些老品牌舊車價格仍舊比較高。并不是說這些車輛的質量有多么好、價格有多么合理，而是這些車型當初在市場空白期的發(fā)展很快，市場占有率高，相對零配件、維修服務價格優(yōu)勢明顯，所以車輛的實用性增加，百姓對于這種舊車認知度比較高。

　　現在的市場后來者就沒有那么幸運了，激烈的競爭不再可能出現單一品種獨占市場的情況，要想不斷擴大自己的市場占有率惟有搶占別人的市場，所以通過二手車策略進行“品牌強化”是一種非常高明的市場推廣策略。

　　有人算過，一輛車從購買之后到報廢使用維護費用是車輛購買價格的1．2倍以上，其中維護保養(yǎng)的費用至少在車輛購買價格的60％以上。這其中還不包括碰撞修復等費用。

　　聰明的廠家都開始注意到單獨依靠汽車銷售的利潤支撐下去已經越來越不現實，零配件、維修服務利潤才是長遠的發(fā)展儲備。通過二手車策略，既提供給了本品牌消費者更好更多的服務，又搶占了別的品牌客戶，無形中既保護了老客戶又吸引了新客戶，“魚與熊掌”兼得的二手車策略的確高明。從現在來看，二手車策略正在幫助市場后來者擴大品牌占有率，間接的提高了銷量，產量上去了價格自然會下來，那么新車價格和汽車維修保養(yǎng)費也趨向低端，舊車的品牌保值提高，整個品牌的形象和吸引力自然增加。

　　看來，各大廠家在二手車領域展開“近身肉搏”的時候不遠了。