2004年上半年對(duì)于二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)是比較“苦”的一年，新車不斷降價(jià)造成了二手車價(jià)格非常不穩(wěn)定，賠本現(xiàn)象很明顯，而且賠本的幅度大大高于二手車的利潤(rùn)，一般來(lái)說(shuō)三個(gè)車的利潤(rùn)能夠填平一輛虧損的車已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　今年中級(jí)以下國(guó)產(chǎn)車降價(jià)一般都是近萬(wàn)元的降價(jià)，進(jìn)口車更是幾萬(wàn)元十幾萬(wàn)元的降價(jià)。每一次大規(guī)模降價(jià)二手車市場(chǎng)就將出現(xiàn)大量的“賠本車”，舊車經(jīng)紀(jì)公司面對(duì)如此也是不得已。

　　今年的6、7、8三個(gè)月延續(xù)了以往的交易淡季，再加上新車連續(xù)降價(jià)，今年的淡季的確是名副其實(shí)。9月份開始，舊車經(jīng)紀(jì)公司的狀況有所好轉(zhuǎn)，淡季的影響開始降低。

　　原因一：很多降價(jià)“水分”大 貨真價(jià)實(shí)讓利少

　　現(xiàn)在很多降價(jià)除了廠家宣布的，其他大多是經(jīng)銷商的行為，其中有一部分降價(jià)的“水分”很大。比如明顯的大幅度讓利車型沒(méi)有現(xiàn)車，需要交定金預(yù)定，基本上都是推薦不太降價(jià)的車型。還有的降價(jià)需要消費(fèi)者在其店內(nèi)貸款、保險(xiǎn)、裝飾等，實(shí)際算下來(lái)根本沒(méi)有宣傳的那么劃算。很多降價(jià)宣傳都是為了吸引消費(fèi)者，真正的讓利幅度還是不太大。這就給舊車經(jīng)紀(jì)公司吃了定心丸，消費(fèi)者現(xiàn)在越來(lái)越精明，真真假假慢慢就了解了，所以二手車價(jià)格下滑有所控制。

　　原因二：新舊合作明顯 共同發(fā)展穩(wěn)定

　　汽車廠家宣布的二手車策略有其品牌的局限性和粗放性，真正落實(shí)到經(jīng)銷商運(yùn)作起來(lái)成本較高、價(jià)格難以掌握、風(fēng)險(xiǎn)比較大。北京現(xiàn)在很多汽車經(jīng)銷商正在通過(guò)各種形式和舊車經(jīng)紀(jì)公司進(jìn)行聯(lián)營(yíng)合作，最多的就是通過(guò)舊車經(jīng)紀(jì)公司處理其置換下來(lái)的二手車，這樣既達(dá)到了新車增加服務(wù)獲得利潤(rùn)，同時(shí)避免了舊車風(fēng)險(xiǎn)，還可以獲得一部分舊車?yán)麧?rùn)，新車經(jīng)銷商是很愿意的。舊車經(jīng)紀(jì)公司從中也獲利不少，新車經(jīng)銷商送來(lái)的舊車穩(wěn)定了貨源，為舊車經(jīng)紀(jì)公司收進(jìn)舊車解決了不少問(wèn)題，大大降低了舊車收進(jìn)的成本，這樣舊車經(jīng)紀(jì)公司就可以更好地加大舊車銷售力度和服務(wù)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大自身的規(guī)模。

　　原因三：自身戰(zhàn)略調(diào)整 “精算時(shí)代”來(lái)臨

　　競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但是只有競(jìng)爭(zhēng)才能造就市場(chǎng)的強(qiáng)者，才能提高行業(yè)的服務(wù)水平。二手車行業(yè)今天的競(jìng)爭(zhēng)是空前激烈的，對(duì)于車型的選擇、價(jià)格的制訂等進(jìn)入到了“精算時(shí)代”。很多舊車經(jīng)紀(jì)公司都有自己的生存之道，有的是多方面合作，有的是從事專業(yè)車型。

　　汽車交易行業(yè)進(jìn)入了買方時(shí)代，如何了解客戶需求，如何降低經(jīng)營(yíng)成本，如何分析行情動(dòng)態(tài)，這些問(wèn)題都是現(xiàn)在舊車經(jīng)紀(jì)公司所應(yīng)提升的能力。