自從車市經(jīng)歷了“黑色五月”以來,舊車的銷售更是持續(xù)走低,高檔二手車也成了舊車市場的雞肋。
近日,上海的一些舊車市場又傳來相應(yīng)消息,為爭奪十一黃金周的市場,舊車經(jīng)紀(jì)公司紛紛采取了降價措施。高檔舊車更是大手筆降價,幅度普遍都在2萬元-8萬元。
一家舊車交易市場管理人員向記者表示,現(xiàn)在高檔舊車的利潤已從原先的15%壓縮到了現(xiàn)在的8%左右,有的甚至平進平出,但銷售還是不盡如人意。
“貸款難”打擊高檔車
《汽車貸款管理辦法》的出臺給舊車市場帶來了巨大沖擊,“分期付款買二手車首付不得低于50%”的硬性規(guī)定嚇跑了很多原本想買輛高檔舊車的消費者。
據(jù)一位舊車經(jīng)紀(jì)人介紹,一輛2002年的凱迪拉克帝威售價58萬元,分期付款首付50%就是一下要交29萬元,再加上銀行要求車主上全車險,車主一次性實交31萬元。
就這樣,以往基本上靠做分期賣出去的高檔舊車,現(xiàn)在只能另謀出路。經(jīng)紀(jì)公司當(dāng)然比銀行更希望消費者能現(xiàn)金購車,但高檔車昂貴的身價總是讓消費者力不從心,在車貸這根救命草消失的情況下,經(jīng)紀(jì)公司只能被迫選擇降價了。
公務(wù)車改革冷落高檔車
全國的公務(wù)車改革已被炒得沸沸揚揚,改革后,所有的政府用車將改為私人購車,這對于車市來說算是個好消息,但這個“好消息”卻在一定程度上影響了高檔二手車的銷售。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,以前作為高檔品牌的奧迪、帕薩特等舊車很受政府機構(gòu)和機關(guān)企業(yè)的青睞,但由于現(xiàn)在政府的采購逐步轉(zhuǎn)為了私人的購買,所以中檔車可能更適合個人消費,原來靠公務(wù)車市場打天下的高檔車自然也就漸漸“失寵”了。
外地人鐘情二手高檔車
外地消費者進京買車的熱情從去年一直延續(xù)到了今年,去年外地人進京搶購的主要是黃標(biāo)車,而今年則是幾經(jīng)降價的二手高檔車。
在一家舊車市場,記者了解到有近50%的高檔舊車都是賣到了外地。與本市的顧客相比,舊車經(jīng)紀(jì)公司更愿意把車賣給外地人,因為外地人基本都是現(xiàn)金交易,避免了經(jīng)紀(jì)公司的很多麻煩和風(fēng)險。但由于外地消費者的要價普遍低,在這種情況下,舊車經(jīng)紀(jì)公司為擴大銷售,只好委曲求全自降身價找“婆家”。
進入9月份后,舊車銷售形勢雖有所回暖,但在廠家新舊置換、新車頻繁降價等多方因素的影響下,舊車銷售還是面臨著巨大壓力。就目前情況而言,舊車經(jīng)紀(jì)人賣車的心理期望價降了很多,而舊車的利潤也下降了許多。