編者按：近幾年，二手車(chē)交易在很多城市異常紅火，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量的年增幅都超過(guò)20％，即便對(duì)于低迷的2004年而言，雖然整體車(chē)市呈下滑勢(shì)態(tài)，二手車(chē)交易量仍是穩(wěn)中有升。十一前后，二手車(chē)交易量更是出現(xiàn)不少熱賣(mài)現(xiàn)象，部分車(chē)型還逆市漲價(jià)，以至于幾大汽車(chē)廠商紛紛將新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)也轉(zhuǎn)向二手車(chē)市。不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，現(xiàn)階段北京地區(qū)消費(fèi)者持幣待購(gòu)群體正在流向二手車(chē)市場(chǎng)，其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿⒈缓芸彀l(fā)掘出來(lái)。
汽車(chē)保有量迅猛的增長(zhǎng)，為二手車(chē)交易提供了豐富的、潛在的資源，也促使其交易量顯著提高。今年上半年，我國(guó)累計(jì)交易各種二手車(chē)64．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33．1％，增長(zhǎng)速度首次超過(guò)新車(chē)交易的24．15％，高出近9個(gè)百分點(diǎn)。以北京市為例，上半年累計(jì)交易各類二手車(chē)6．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24．5％左右，超過(guò)了新車(chē)的增長(zhǎng)速度。當(dāng)然，今年的二手車(chē)交易也受到一些影響，包括新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，導(dǎo)致舊車(chē)收售價(jià)格不穩(wěn)定；銀行提高了二手車(chē)貸款的門(mén)檻，直接導(dǎo)致銷量受挫；新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)后，舊車(chē)經(jīng)營(yíng)者又面臨來(lái)自新車(chē)廠家和經(jīng)銷商的壓力等不利因素影響。
二手車(chē)降價(jià)是主流
今年以來(lái)，二手車(chē)價(jià)持續(xù)走低，無(wú)論知名品牌還是新近崛起的品牌，統(tǒng)統(tǒng)加入了降價(jià)的行列，說(shuō)今年的車(chē)市“天下大亂”不足為過(guò)。例如一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等旗下的捷達(dá)、桑2000、寶來(lái)、富康、夏利、奧拓等知名品牌車(chē)型，曾經(jīng)是二手車(chē)市價(jià)格最堅(jiān)挺的，但今年的形勢(shì)卻發(fā)生了變化，新車(chē)的“指導(dǎo)價(jià)”形同虛設(shè)，“價(jià)格戰(zhàn)”直接導(dǎo)致車(chē)輛收購(gòu)價(jià)格的下跌，例如2003年的捷達(dá)GIX收購(gòu)價(jià)已比3、4月份下降了1萬(wàn)元左右；2002年初的寶來(lái)1．8T，收購(gòu)價(jià)格不足13萬(wàn)元，比半年前跌了近2萬(wàn)元。其根本原因還是新車(chē)降價(jià)。根據(jù)目前情況看，對(duì)于打算賣(mài)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，評(píng)估車(chē)輛的價(jià)值已經(jīng)不能再以年份、行駛里程、正常折舊等因素衡量，而“車(chē)市行情”則成了重要的“風(fēng)向標(biāo)”，左右著舊車(chē)收購(gòu)價(jià)格。
“新”二手車(chē)最具影響力
新品牌和新款車(chē)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的旺盛起到關(guān)鍵作用，但也難逃脫增量放緩的現(xiàn)實(shí)，而且頻繁降價(jià)使消費(fèi)者加重了“新車(chē)不保值”的想法，而二手車(chē)“買(mǎi)著便宜賠錢(qián)少”的特點(diǎn)已經(jīng)為人所熟知，消費(fèi)者愿意到舊車(chē)市場(chǎng)尋找中意的車(chē)型。今年以來(lái)，“年份近、款式新、車(chē)況好”的二手車(chē)最受關(guān)注，其中不乏2004年上牌的車(chē)型，如歐藍(lán)德、別克凱越、廣本飛度、起亞千里馬、夏利7131G、奇瑞QQ、豐田威馳等。在中聯(lián)舊車(chē)市場(chǎng)，2000年以后的二手車(chē)型占80％以上，包括“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”的奧拓、夏利、福萊爾，價(jià)格3萬(wàn)元以內(nèi)；“炫酷先鋒型”的二手奇瑞QQ下半年的入庫(kù)量明顯增多，成為既實(shí)用又時(shí)尚的二手車(chē)型，價(jià)格在3～4萬(wàn)元。5萬(wàn)元以上的菲亞特西耶那、別克賽歐、起亞千里馬1．3GL、威馳GL－I、POLO－1．4豪華型、凱越LS－1．8－AT、寶來(lái)1．8手動(dòng)舒適型等二手車(chē)，主要面對(duì)30歲左右的中等收入者。
買(mǎi)二手車(chē)的人越來(lái)越多
總體來(lái)看，二手車(chē)交易在年內(nèi)將保持平穩(wěn)。舊車(chē)商家的側(cè)重點(diǎn)將放在車(chē)型上，比如提高準(zhǔn)新二手車(chē)的數(shù)量，從而達(dá)到平易價(jià)格促進(jìn)銷售的目的；加強(qiáng)與新車(chē)經(jīng)銷商的合作是必不可少的，舊車(chē)商家開(kāi)始專注于新車(chē)專賣(mài)店這一良好的資源，希望從合作中得到更多的車(chē)源；“嚴(yán)把收車(chē)關(guān)”也很重要，隨著人們對(duì)二手車(chē)的要求越來(lái)越高，商家需要調(diào)整車(chē)型結(jié)構(gòu)，質(zhì)量好、款式新、配置人性化的車(chē)型還將受到更大關(guān)注；據(jù)預(yù)測(cè)，10萬(wàn)元以內(nèi)的二手車(chē)型將更加搶手，占總量的比例也將由82％提高到88％，從中可以看出，越來(lái)越多的家庭購(gòu)車(chē)人愿意把舊車(chē)作為“實(shí)用工具”，滿足家庭用車(chē)的需求。