昨天下午，國(guó)家商務(wù)部對(duì)外公布了《汽車貿(mào)易政策(征求意見(jiàn)稿)》。北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，作為我國(guó)加入WTO必備通行證，該政策的出臺(tái)意味著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開(kāi)放，國(guó)內(nèi)車市即將面臨全方位的大洗牌。
非品牌銷售商將被淘汰
在汽車銷售方面，實(shí)施汽車品牌銷售和服務(wù)。自2005年起，乘用車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；自2006年起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。對(duì)未經(jīng)品牌授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的經(jīng)銷商不得提供汽車資源。汽車供應(yīng)商有責(zé)任及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。
賈新光表示，該規(guī)定將導(dǎo)致大量沒(méi)有取得經(jīng)銷權(quán)的汽車銷售商出局。據(jù)悉，目前我國(guó)汽車銷量領(lǐng)域90%的經(jīng)銷商是沒(méi)有得到廠家授權(quán)的，這些經(jīng)銷商從品牌代理商那里直接拿貨。這也是目前我國(guó)車市價(jià)格混亂的主要原因。賈新光表示，這90%的經(jīng)銷商按照規(guī)定將被淘汰出局，這一方面將有利于廠商對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的管理，另一方面也很可能會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格的上漲。
外商獨(dú)資有望進(jìn)二手車市
國(guó)家鼓勵(lì)二手車流通。建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，拓展流通渠道，逐步放開(kāi)二手車經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)營(yíng)二手車，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)。
賈新光表示，盡管上海大眾和上海通用已經(jīng)進(jìn)軍了二手車市場(chǎng)，但目前我國(guó)二手車交易還主要集中在二手車交易市場(chǎng)。該規(guī)定給外資進(jìn)入二手車市掃清了道路。國(guó)外廠商對(duì)二手車交易有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)外，這也是僅次于新車交易的第二大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。二手車市的放開(kāi)，將使外資在中國(guó)取得更多的利益，同時(shí)也很可能導(dǎo)致現(xiàn)有的二手車商出局。
汽配領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)將加劇
在零部件方面，國(guó)家鼓勵(lì)汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。
賈新光表示，該政策意味著配件市場(chǎng)也已經(jīng)向外資敞開(kāi)大門。目前我國(guó)配件市場(chǎng)還存在著散、亂、差等局面，除了德?tīng)柛�、博世等合資配件公司外，我國(guó)的民營(yíng)配件廠幾乎無(wú)一能與外資抗衡，失去保護(hù)后，直接面對(duì)外商競(jìng)爭(zhēng)的這些企業(yè)將面對(duì)生死關(guān)頭。