取消配額將引發(fā)進(jìn)口車降價(jià) 在汽車對(duì)外貿(mào)易方面，自2005年1月1日起，國家實(shí)施進(jìn)口汽車自動(dòng)許可管理，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。 賈新光表示，這意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)傘進(jìn)口配額正式退出歷史舞臺(tái)。今后進(jìn)口車進(jìn)入中國市場(chǎng)將不受限制，這不僅要引發(fā)進(jìn)口車價(jià)格的“大跳水”，進(jìn)口車價(jià)的降低也將引發(fā)國內(nèi)車市的大洗牌。 高門檻限民資進(jìn)汽車金融 在維持競(jìng)爭(zhēng)有序的汽車商品對(duì)外貿(mào)易秩序這一方面，加快發(fā)展和擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持有條件的汽車供應(yīng)商建立面向全行業(yè)的汽車金融公司，引導(dǎo)汽車金融機(jī)構(gòu)與其他金融機(jī)構(gòu)建立合作機(jī)制，使汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)規(guī)�；�、專業(yè)化程度顯著提高，風(fēng)險(xiǎn)管理體系更加完善。 賈新光表示，盡管該政策表面上對(duì)于民營(yíng)資本進(jìn)入汽車金融業(yè)持支持態(tài)度，但仍然沒有對(duì)原來過高的進(jìn)入門檻做相應(yīng)調(diào)整。因此，在近期內(nèi)進(jìn)入汽車金融業(yè)的仍將是那些實(shí)力雄厚的外資，民營(yíng)資本將依然與汽車金融無緣。 用發(fā)展基金支持出口 鼓勵(lì)發(fā)展汽車及相關(guān)商品的對(duì)外貿(mào)易。支持培育和發(fā)展國家級(jí)汽車及零部件出口基地，引導(dǎo)有條件的汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商采取多種方式在國外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)，加大開拓國際市場(chǎng)的力度。支持通過利用中央外貿(mào)發(fā)展基金，發(fā)展汽車商品對(duì)外貿(mào)易。 相關(guān)新聞 李書福昨天透露 吉利2/3車將出口 本報(bào)訊(記者笪莉萍杭州報(bào)道)在國內(nèi)市場(chǎng)銷售下滑之際，昨日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福語出驚人：出口是吉利唯一的出路，未來爭(zhēng)取把2/3的車賣到海外，1/3在國內(nèi)銷售。 正如幾年前，李書福稱3-5萬元的轎車將成為普遍時(shí)，被業(yè)內(nèi)懷疑一樣，李書福的這個(gè)目標(biāo)目前在國內(nèi)汽車界還沒有企業(yè)提出過。李書福坦承，出口是目前所有汽車公司都面臨的問題，吉利所提出的這個(gè)目標(biāo)目前的確難以實(shí)現(xiàn)，不過未來必將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。 李書福表示，目前吉利已從質(zhì)量、技術(shù)及資本上開始著手準(zhǔn)備。產(chǎn)品上，吉利正在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)右方向盤的汽車；而對(duì)于新的產(chǎn)品，吉利首先考慮的也是國外市場(chǎng)需求，以使其適應(yīng)不同國家的產(chǎn)品認(rèn)證、道路及油品狀況。“我們并不會(huì)全面出擊，而是一個(gè)市場(chǎng)一個(gè)市場(chǎng)地去做�！崩顣１硎尽� 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，民企造車在國內(nèi)面臨著比國有企業(yè)更多的政策壁壘，這是李書福力拓海外市場(chǎng)的一大原因。而由于民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)的多為低端轎車，只能薄利多銷贏得利潤(rùn)。今年以來，國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的下滑使得民營(yíng)汽車業(yè)遭到打擊，海外市場(chǎng)無疑將會(huì)成為它們的一根救命稻草。此前，力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)總裁楊洲在接受記者采訪時(shí)也曾表示，力帆轎車在起步階段也將以海外市場(chǎng)銷售為主。 下一篇：價(jià)格變化快如何選擇最佳賣車時(shí)機(jī) |
