近來(lái)強(qiáng)烈的降價(jià)風(fēng)暴不僅襲擊了新車(chē)市場(chǎng)，也成功“偷襲”了二手車(chē)市，許多賣(mài)不動(dòng)的舊車(chē)都無(wú)聲地發(fā)出抗議。記者在走訪成都主要的幾家二手車(chē)市場(chǎng)時(shí)看到兩種景象，一種是車(chē)停得滿(mǎn)滿(mǎn)的，這是沒(méi)賣(mài)出去的車(chē)；一種是車(chē)位空出很多來(lái)，這是車(chē)商們不敢再收車(chē)。一位中介商這樣抱怨：“現(xiàn)在的車(chē)簡(jiǎn)直賣(mài)不動(dòng)！”以前只需在市場(chǎng)上放兩三天就出手的舊車(chē)，現(xiàn)在放上一個(gè)多月都無(wú)人問(wèn)津，慌得車(chē)商們不知如何是好。

 　　A、降聲一片

　　自一汽、上汽兩大品牌“標(biāo)桿”價(jià)格下調(diào)后，二手車(chē)市里這兩個(gè)占了市場(chǎng)交易量一半以上的二手車(chē)成為又一次二手車(chē)市價(jià)格調(diào)整的始作俑者。有業(yè)內(nèi)人士分析，兩大品牌價(jià)格下調(diào)必將對(duì)整個(gè)二手車(chē)市的價(jià)格造成波動(dòng)，不少二手車(chē)都將往“賤賣(mài)”靠攏。

　　我們看到舊車(chē)市場(chǎng)內(nèi)的一些舊車(chē)價(jià)格再次大幅度調(diào)整。現(xiàn)在波羅1.6L的新車(chē)售價(jià)11萬(wàn)元，而2002年的波羅二手車(chē)上個(gè)月價(jià)格是9萬(wàn)元，降價(jià)后現(xiàn)在的價(jià)格僅為8.5萬(wàn)元左右。豪華性寶來(lái)1.8T帶天窗的新車(chē)以前賣(mài)20萬(wàn)元，現(xiàn)在叫價(jià)19萬(wàn)元，在市場(chǎng)里2002年的舊寶來(lái)現(xiàn)在售價(jià)17-18萬(wàn)元間，而未降價(jià)前同款車(chē)則能賣(mài)18萬(wàn)元以上。市場(chǎng)里所有新車(chē)降價(jià)的車(chē)型都又一次面臨降價(jià)，車(chē)商們趕緊跟進(jìn)調(diào)價(jià)。

　　B、“洗牌”在即

　　四川這種曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)、自發(fā)形成的舊車(chē)市場(chǎng)交易模式已經(jīng)出現(xiàn)了許多不合時(shí)宜的原始缺陷：缺乏誠(chéng)信度、流通不暢、資金利用率低……種種環(huán)節(jié)都是問(wèn)題多多。兩年來(lái)成都二手車(chē)市面臨的一次次打擊讓車(chē)商們感到了市場(chǎng)壓力愈加沉重。非典、降價(jià)、再降價(jià)……雖然舊車(chē)的需求增長(zhǎng)非�？�，但舊車(chē)交易量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)需求。有業(yè)內(nèi)人士分析，二手車(chē)市“洗牌”在即！

　　廠家、新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)交易市場(chǎng)、舊車(chē)商、舊車(chē)拍賣(mài)公司、汽車(chē)評(píng)估公司……越來(lái)越多的實(shí)體加入到二手車(chē)市場(chǎng)中來(lái)，他們開(kāi)始相互合作依存，細(xì)分這個(gè)市場(chǎng)的步伐加快。一方面人們換車(chē)的需求愈多，舊車(chē)需求也越大，二手車(chē)市場(chǎng)在快速擴(kuò)大；另一方面交易環(huán)節(jié)發(fā)展滯后，人們有買(mǎi)二手車(chē)的需求，卻無(wú)從下手，或不敢買(mǎi)車(chē)。兩者矛盾的結(jié)果肯定是二手車(chē)市必然經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的醞釀，最后引發(fā)變革。不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的環(huán)節(jié)將遭到淘汰，這包括保持原始經(jīng)營(yíng)模式的中介車(chē)商，不科學(xué)的流通及交易方式等等。而現(xiàn)在成都二手車(chē)市，正是處于變革前的醞釀期。　　C、誰(shuí)將留下？

　　對(duì)車(chē)商們來(lái)說(shuō)，賣(mài)不出車(chē)已經(jīng)是痛苦了，可現(xiàn)在怕賣(mài)不出去而不敢輕易收車(chē)更是痛上加痛。波動(dòng)的價(jià)格讓消費(fèi)者們觀望之心更甚，雖然成都二手車(chē)市還不像新車(chē)市場(chǎng)那樣秋風(fēng)瑟瑟，但車(chē)商們已經(jīng)為日漸難賣(mài)的市場(chǎng)背上了包袱，對(duì)日益艱難的市場(chǎng)前景備感渺茫。

　　眾多市場(chǎng)“局內(nèi)人”冥思苦想———“如果繼續(xù)照這樣下去是行不通的。”一位車(chē)商發(fā)出這樣的感嘆，到底在大浪淘沙過(guò)后誰(shuí)還能屹立不倒？有人說(shuō)舊車(chē)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求高，一個(gè)比較成熟的舊車(chē)車(chē)商至少熟悉上1000種的車(chē)型，對(duì)于車(chē)輛的維修、保養(yǎng)、零配件、價(jià)格波動(dòng)等都要有很專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)和分析，也要有比較強(qiáng)的靈活性。

　　記者仔細(xì)觀察過(guò)成都二手車(chē)市中眾多二手車(chē)商，目前市場(chǎng)上達(dá)到專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才并不少，他們大多有著很專(zhuān)業(yè)的舊車(chē)素質(zhì)，但為何這么多的車(chē)商鮮有能做大做強(qiáng)的呢？不少車(chē)商從事二手車(chē)交易十多年，卻始終停留在幾十至幾百萬(wàn)元的資金規(guī)模，這說(shuō)明舊車(chē)生意并非懂車(chē)懂行就能做好，現(xiàn)在二手車(chē)市中勝利的關(guān)鍵還是看誰(shuí)的交易更透明，誰(shuí)的流通渠道更順暢，誰(shuí)更懂得經(jīng)營(yíng)之道。向買(mǎi)主明示車(chē)況，提供售后承諾……這些簡(jiǎn)單易行的行為其實(shí)可以給車(chē)商們帶來(lái)無(wú)盡好處。