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一輛2004年初的凱越1.8,在舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)報(bào)價(jià)13萬(wàn)元。目前這款車(chē)的新車(chē)價(jià)格不到16萬(wàn)元,按照第一年折舊20%的行業(yè)規(guī)則,這個(gè)價(jià)格比較合理。 而2004年初時(shí),凱越1.8的市場(chǎng)售價(jià)是17.98萬(wàn)元。車(chē)主在決定賣(mài)車(chē)時(shí)一定心痛不已———一年貶值4萬(wàn)元,除去正常折舊,至少有2萬(wàn)元是隨著新車(chē)降價(jià)憑空蒸發(fā)的。 中聯(lián)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),2004年該市場(chǎng)二手車(chē)交易均價(jià)為5.9萬(wàn)元,而2003年為6.5萬(wàn)元,相差6000元。 新車(chē)降價(jià)連累舊車(chē) 在被“降價(jià)”籠罩的汽車(chē)市場(chǎng)中,二手車(chē)同樣沒(méi)有“幸免”。 二手車(chē)的價(jià)格一般是參照新車(chē)購(gòu)置價(jià)折算的。近兩年大規(guī)模的汽車(chē)降價(jià),讓二手車(chē)評(píng)估價(jià)的起評(píng)點(diǎn)一路走低,這也意味著二手車(chē)的無(wú)形貶值。 劉先生開(kāi)著車(chē)一進(jìn)北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng),就被五六個(gè)車(chē)商圍住詢(xún)問(wèn)是否賣(mài)車(chē)。但聽(tīng)了他們的報(bào)價(jià),原打算賣(mài)車(chē)的他卻猶豫了。這輛賽歐是2002年買(mǎi)的,當(dāng)時(shí)共花了11萬(wàn)多元,而現(xiàn)在,車(chē)商出價(jià)只有3.4萬(wàn)元。 車(chē)開(kāi)了兩年,“掉價(jià)”8萬(wàn)元。車(chē)商的理由也很明白:現(xiàn)在同款的新賽歐還不到6萬(wàn)元�！跋脒^(guò)車(chē)價(jià)會(huì)很低,但沒(méi)想到會(huì)這么低。”劉先生很無(wú)奈。 據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),去年,北京地區(qū)二手車(chē)交易量為13.6萬(wàn)余輛,由于新車(chē)降價(jià)造成使用三年內(nèi)的二手車(chē)間接貶值達(dá)到9%。 二手車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提高 “沒(méi)譜兒!”一位二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人這樣形容現(xiàn)在的二手車(chē)價(jià)。 車(chē)齡、車(chē)況、品牌,每個(gè)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人眼里都有桿秤,讓他們“沒(méi)譜兒”的是評(píng)估價(jià)起點(diǎn)該從多少錢(qián)起算。 自稱(chēng)在二手車(chē)市場(chǎng)里干了五六年的張新對(duì)記者說(shuō),現(xiàn)在的新車(chē)三天兩頭兒地降價(jià),毫無(wú)征兆就降了一兩萬(wàn)元。受新車(chē)降價(jià)的影響,“今天估價(jià)3萬(wàn)元的一輛車(chē),明天也許就是2.5萬(wàn)元了�！� 北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)信息部王萌介紹,一般來(lái)說(shuō),10萬(wàn)元左右的二手車(chē)在中介公司的周轉(zhuǎn)時(shí)間在15天左右,但是今年這類(lèi)型的新車(chē)降價(jià)頻率在某一時(shí)段甚至少于15天,這就造成很多二手車(chē)在中介經(jīng)紀(jì)公司手中積壓并貶值。北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)提供的數(shù)字顯示,二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司的利潤(rùn)率下滑到5%,個(gè)別熱銷(xiāo)車(chē)型的中介利潤(rùn)率已經(jīng)不足3%。 在二手車(chē)市場(chǎng)廣為流傳的一個(gè)案例是,去年某車(chē)商以135萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)了一輛頂級(jí)寶馬。幾天后這款車(chē)價(jià)格降下30多萬(wàn)元,車(chē)商不得已以不到100萬(wàn)元的價(jià)格出手,一次損失30多萬(wàn)元。
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