動(dòng)力弱算是技術(shù)缺憾。沒(méi)7座算是損失客戶。但鼓剎真覺(jué)得不是什么事。車(chē)價(jià)在哪呢。竟然還有說(shuō)杯托、把手的。。這些地方省成本一定好過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)省成本。都改進(jìn)了再加1-2萬(wàn)，還不如現(xiàn)款呢。

潛水論壇這么久，整體上感覺(jué)途達(dá)的確不錯(cuò)，大家根據(jù)自己的不同用途，表達(dá)出對(duì)途達(dá)優(yōu)、缺點(diǎn)的看法，可以促使廠家發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，不斷改進(jìn)不足，也是一件好事。大家都在噴途達(dá)的動(dòng)力不足，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，動(dòng)力已經(jīng)足夠了，因?yàn)槲也桓胰セ碥?chē)，更不敢去深度越野，只是喜歡自駕游，途達(dá)能安全將我送到我想去的地方就行，鼓剎也能接受，但鼓剎、360成像放在后視鏡上、后排放倒不能純平、前排中央扶手太小太短、后排沒(méi)有上車(chē)?yán)值鹊炔蛔慵釉谝黄穑拇_就使人糾結(jié)了！

十五年老司機(jī)，也開(kāi)過(guò)桑塔納，開(kāi)過(guò)奔馳寶馬，對(duì)這個(gè)鼓剎壓根不關(guān)注，已提車(chē)三個(gè)月，就一車(chē)，硬派的，能剎住不就行了，安全跟安全意識(shí)和駕駛水平關(guān)系最大

的確這樣，我第一輛車(chē)也是后鼓，開(kāi)了9年也沒(méi)怎么樣。納瓦拉一貨車(chē)都敢用，不咋載重的為啥不敢用？定車(chē)是只是看了看，都沒(méi)覺(jué)得有太大問(wèn)題。倒是現(xiàn)在減震漏油，傳動(dòng)軸連接部分滲油我更關(guān)注。其次還有碳罐是不是傳說(shuō)中那么低，容易涉水進(jìn)水（所在城市經(jīng)常看海）。其余還沒(méi)覺(jué)得自己定錯(cuò)車(chē)。

不說(shuō)那么多虛頭吧腦的理論對(duì)比，途達(dá)改后碟剎，銷量肯定每月500，這個(gè)賬鄭日也會(huì)算但途達(dá)上市比較趕時(shí)間，納瓦拉平臺(tái)決定了后鼓剎結(jié)構(gòu)，至少兩年后的改款才可能上后碟剎，需要調(diào)教和測(cè)試的時(shí)間，放心，四輪碟剎版本肯定回來(lái)，就看你等不等得起，鄭日也想多賣(mài)車(chē)

鼓剎其實(shí)只要不因?yàn)榛馃岫ъ`到能接受，最關(guān)鍵的是動(dòng)力，用的和奇駿一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。2017款，奇駿我朋友的，連司機(jī)4人，起步撕轟不見(jiàn)動(dòng)。再者車(chē)重量也有點(diǎn)不太放心