我一直是加97的今年一月一日后就都改成國五95的了首先93和97的都能用,說明書上也是如此標(biāo)稱的。北京地區(qū)的油是202011年12月7日,北京市質(zhì)監(jiān)局在官網(wǎng)掛出《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的征求建議稿。除了改變汽油標(biāo)號(hào),調(diào)節(jié)車用汽油的硫含量指標(biāo)是本次標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵問題。車用汽油中的硫含量修改為“不大于0.001鍤量分?jǐn)?shù))”,而在2007年修訂的標(biāo)準(zhǔn)中,這一數(shù)字為“不大于0.005鍤量分?jǐn)?shù))。全國其他多數(shù)地市的是無法享受此待遇的(即京92和京95)。非京標(biāo)的汽油硫含量高,要是在有摻假的汽油硫含量會(huì)超標(biāo)幾十倍,會(huì)引起辛烷值不合格其主要原因是油品本身質(zhì)量達(dá)不到要求或摻雜使假造成的。使用辛烷值不合格的汽油,會(huì)發(fā)生氣缸過熱、震動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、汽油的單位磨損量增加等現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致汽油機(jī)在某些工作狀態(tài)下發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲,這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命損害。純進(jìn)口的車即使是針對(duì)中國市場(chǎng)優(yōu)化也是按國標(biāo)來優(yōu)化的,但汽油能否真正達(dá)到國標(biāo)呢。對(duì)于標(biāo)號(hào)是和壓縮比息息相關(guān)的,壓縮比9.5基本是個(gè)分界線,9.5以上的加97的好一些,9.5以下的93的就行,這是原來劃分的界線,但現(xiàn)在車廠為了銷量和普及都進(jìn)行了本土優(yōu)化幾乎都可以加93的(這也說明為什么純進(jìn)口的還是要加97的,還要定期加特制的燃油寶,甚至某些高擋車加97的還經(jīng)常亮發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈但加上4S專用燃油寶就好了),實(shí)際國內(nèi)的原油提純達(dá)不到相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn),只是徒有標(biāo)號(hào)罷了,創(chuàng)酷的壓縮比是9.5整在臨界點(diǎn),福睿斯的壓縮比11,理論上是高壓縮比的車,不差錢還是中石化、中石油、中海油的97的,福特的老??怂诡^幾批車就發(fā)生過大面積的水土不服(標(biāo)稱93以上,但車哆嗦、節(jié)氣門結(jié)垢),后期又優(yōu)化的,當(dāng)年同事3人一起買的,一個(gè)靠住中石化97的車也不哆嗦(怠速不穩(wěn))沒事,另一個(gè)一直93一季度洗一次節(jié)氣門噴油嘴(后來改加97的了),再另一人逮著什么加什么(97的93的和乙醇的)到現(xiàn)在還早上要哆嗦一會(huì),有時(shí)第一把還打不著,冬天更費(fèi)勁。主要是油品質(zhì)量,要是國內(nèi)的質(zhì)量真能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)也行,但就怕自己人糊弄自己人的事,徒有其表敗絮其中。如同原油一樣國內(nèi)定價(jià)按著北海布倫特的優(yōu)質(zhì)石油價(jià)格來定但使用的卻是雜質(zhì)較多的低擋原油來煉化。其他地市的不要和北京比,京標(biāo)的油品含硫量低對(duì)車損害小,93地區(qū)的含硫量高所以極易達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)號(hào),加之煉化設(shè)備老化和提純工藝不行限制住了汽油品質(zhì)。這都是車主自己掌握的,愿意93的就93,愿意97的就97,自己隨性,不差錢就97,一升也就差幾毛的事。很多人的誤區(qū)是97的一定要比93的省油或勁頭大,其實(shí)并不是建議加97的是為了符合壓縮比,93的油品實(shí)際達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)93的辛烷值,但97的即使是工藝和設(shè)備提純不行,辛烷值也是會(huì)高于93的,京標(biāo)的油品含硫量低對(duì)車損害小,93地區(qū)的含硫量高所以極易達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)號(hào),加之煉化設(shè)備老化和提純工藝不行硫含量高限制住了汽油品質(zhì)。加什么都能跑,都行,自己掌握,粗糧細(xì)糧一樣吃,一般5-6年就都換車了