定位不準!

額的感覺正好相反!電子助力的手動家尊

電子的是通過系統(tǒng)調(diào)教刻意在高速狀態(tài)下變沉了，

我的恰好相反

這個是液壓助力方向盤的特點。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) （HPS）機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向優(yōu)點：技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高（即使車輛液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去助力，還能依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機構(gòu)進行轉(zhuǎn)向），轉(zhuǎn)向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感更加清晰，手感柔滑；機械式液壓助力轉(zhuǎn)向缺點：由于依靠發(fā)動機動力來驅(qū)動油泵，能耗比較高；液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，占用空間大，后期的保養(yǎng)維護需要成本；機械液壓助力代表車型有：2015款寶來、2015款索納塔8 2.0L、2015款1.6L?？怂?、2015款凱越等。其實機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最主要的缺點是助力特性無法兼顧全車速。正常的助力轉(zhuǎn)向特性要求是車速越低，助力越大；車速越快，助力越小。但是液壓助力轉(zhuǎn)向正好與此相反，車速越快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，助力越大，方向盤越輕；而在停車挪車時，此時司機需要最大助力，發(fā)動機卻工作在怠速，轉(zhuǎn)向泵的輸出功率也最小，助力最小，方向盤沉重。