我是手自一體，越野時(shí)切換到手動(dòng)模式就是為了持續(xù)連貫的輸出大扭矩保證一氣呵成的越過(guò)障礙，我倒是聽(tīng)說(shuō)過(guò)有些車(chē)在手動(dòng)模式的極限轉(zhuǎn)速時(shí)的確會(huì)出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的強(qiáng)制升擋，這個(gè)似乎挺有道理，廠家也是用心良苦，但是忽略了一個(gè)問(wèn)題，車(chē)輛不能一氣呵成的完成任務(wù)，中間轉(zhuǎn)速“過(guò)高”導(dǎo)致強(qiáng)制升擋時(shí)有一剎那牽引力是沒(méi)有的，再掛上擋以后或許因?yàn)槟莻€(gè)間歇導(dǎo)致動(dòng)力不夠，很容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

兩三千就升檔，手動(dòng)模式。還有車(chē)友說(shuō)六檔神一樣的存在，這愛(ài)信的變速箱應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，是不讓北汽給調(diào)壞了邏輯

我記得早期有一個(gè)哥們拍了一個(gè)很長(zhǎng)的視頻，就是說(shuō)長(zhǎng)城H9鎖不住擋，的確是上坡下坡都鎖不住，我就特意試了一下我車(chē)，不存在這個(gè)問(wèn)題。

我第一次聽(tīng)說(shuō)開(kāi)了低四和陡坡緩降的，下坡會(huì)自己升檔還美曰保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī).......保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)重要啊，還是保護(hù)人重要??？

這個(gè)問(wèn)題我做過(guò)深入研究，掛上低四。手動(dòng)模式一檔爬坡。3000-4000轉(zhuǎn)一定會(huì)自動(dòng)升檔。然后就沒(méi)力了，而且。如果輪胎打滑嚴(yán)重。還會(huì)升到三檔。這個(gè)問(wèn)題我做過(guò)多次測(cè)試。沒(méi)有多次測(cè)試的請(qǐng)不要隨便亂噴。然后，我告訴你解決辦法。不讓車(chē)子爬坡的時(shí)候自動(dòng)升檔的解決辦法。說(shuō)出來(lái)怕你不信。那就是掛D檔爬坡。真的，我多次測(cè)試后得出的結(jié)論。但是某些情況下還是會(huì)升，取決于你油門(mén)力度和路況。但是手動(dòng)一檔一定會(huì)升檔。D檔基本上不太會(huì)升檔了。